[发明专利]一种船舶用窗体结构

说明书

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用窗体结构。

背景技术

现有的船用窗体主要以钢架结构为主，与常态下使用的窗体不同，在船上使用的窗体容易被腐蚀，长期使用后，现有的船用窗体容易出现开启不便等问题，且不便于清洁，亟待改进。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提出一种船舶用窗体结构，更方便清洗以及除锈，从而加长其使用寿命。

一种船舶用窗体结构，包括窗框、窗体，窗框固定垫板，窗体固定住第一轴，第一轴连接卡板，且卡板可相对于第一轴转动，转动卡板可使卡板顶住垫板以使窗框与窗体卡紧，窗框固定连接两组立柱，两组立柱之间固定连接第二轴，摆臂一侧连接第二轴且可相对第二轴转动，摆臂另一侧连接第三轴且可相对第三轴转动，第三轴通过支承臂与窗体固定连接。

窗体上安装玻璃和处于玻璃外侧的多根防护条。

玻璃为钢化玻璃。

本发明在实际使用过程中，通过转动卡板，可以使窗体与窗框进入卡紧/松开状态，即可以打开窗体，同时，由于存在摆臂的缓冲作用，可调节窗体在打开状态下与窗框之间的间距，可方便清洗以及除锈，从而加长其使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例中一种船舶用窗体结构的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案：

如图1所示，图1是本发明实施例中一种船舶用窗体结构的整体结构示意图。

参照图1，本发明提出的一种船舶用窗体结构，包括窗框1、窗体2，窗框1固定垫板3，垫板3优选为软垫，窗体2固定住第一轴5，第一轴5连接卡板5，且卡板5可相对于第一轴5转动，转动卡板5可使卡板5顶住垫板3以使窗框1与窗体2卡紧，窗框1固定连接两组立柱8，两组立柱8之间固定连接第二轴9，摆臂10一侧连接第二轴9且可相对第二轴9转动，摆臂10另一侧连接第三轴12且可相对第三轴12转动，第三轴12通过支承臂11与窗体2固定连接。窗体2上安装玻璃7和处于玻璃7外侧的多根防护条6。玻璃7为钢化玻璃。

在实际使用过程中，通过转动卡板5，可以使窗体2与窗框1进入卡紧/松开状态，即可以打开窗体2，同时，由于存在摆臂10的缓冲作用，可调节窗体2在打开状态下与窗框1之间的间距，可方便清洗以及除锈，从而加长本发明的使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。