[发明专利]电梯用缓冲器及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及电梯用缓冲器等，其设置于井道底部，用于防止电梯的轿厢或对重对井道底部的碰撞。

背景技术

电梯用缓冲器依照各电梯的额定速度规定有缓冲行程，需要确保用于使轿厢或对重在该缓冲行程中安全停止的减速性能。例如在下述专利文献1所记载的现有技术中，在柱塞和缸体的侧面设置有多个节流孔，借助进行动作的柱塞来减少开口的节流孔的数量，由此确保必要的减速性能。

专利文献：日本特开2005-98424号公报。

但是，在上述现有技术中，需要根据各缓冲行程而对节流孔进行不同的配置，因此存在无法实现部件的通用化、增加成本等课题。

发明内容

本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于获得电梯用缓冲器等，该电梯用缓冲器能够在不损失必要的减速性能的情况下对应多个额定速度。

本发明为电梯用缓冲器等，其特征在于，所述电梯用缓冲器具备：基底缸体，其具有充满工作液的液室；柱塞部，其在无载荷时伸长，在施加有载荷时缩短，该柱塞部由至少一个柱塞构成，所述至少一个柱塞具有与所述基底缸体的液室依次连通的液室，且所述至少一个柱塞以套匣状态从所述基底缸体依次进行连结，并能够相对于所述基底缸体或相邻的柱塞随着所述工作液而依次滑动；恢复机构部，其与所述基底缸体的液室连接，并产生力以使所述柱塞部恢复到始终伸长的状态；以及恢复力调整部，其用于调整所述恢复机构部所产生的力。

在本发明中，能够实现在不损失必要的减速性能的情况下能够对应多个额定速度的电梯用缓冲器的标准设计，并能实现部件的通用化。

附图说明

图1是示出具备本发明的电梯用缓冲器的电梯井道内的结构的一个例子的图。

图2是本发明的实施方式1的缓冲器的纵剖视图。

图3是本发明的实施方式2的缓冲器的纵剖视图。

图4是本发明的实施方式3的缓冲器的纵剖视图。

图5是本发明的实施方式4的缓冲器的纵剖视图。

图6是本发明的实施方式5的缓冲器的纵剖视图。

图7是本发明的实施方式6的缓冲器的纵剖视图。

图8是本发明的实施方式7的缓冲器的纵剖视图。

图9是本发明的实施方式8的缓冲器的纵剖视图。

图10是本发明的实施方式9的缓冲器的纵剖视图。

标号说明

10：井道；20：轿厢；21、31：碰撞部材；30：对重；40：牵引绳索；50：曳引机；100：缓冲器；110、120、130、140：柱塞（柱塞部）；111：抵接面；112、122、132：止挡件（底板）；117、147：控制杆（销杆）；118、128、138：柱塞间隔环（间隔部材）；121、131、141、151、161、171：液室；125、135：柱塞通液孔；126：柱塞上部液室；136：基底缸体上部液室；137：控制杆（销杆）；150：基底缸体；152：基底缸体基部；153、157：通液孔（节流孔）；160：恢复机构部缸体；162、172：活塞；163、173：压缩气体室；164、174：压力调整阀；170：外部恢复机构部缸体；175：通液管。

具体实施方式

总的说来，本发明是借助相对于电梯用缓冲器的基底缸体能够滑动的柱塞部内的工作液来确保缓冲行程的结构，并借助恢复力调整部来调整柱塞部内的工作液的液量。此外，在柱塞部为最大收缩时，为了确保减速性能而设置于柱塞部的控制杆插入到设置于基底缸体的节流孔中。

以下，使用附图，根据各实施方式对本发明的电梯用缓冲器等进行说明。此外，在各实施方式中，以相同标号来表示相同或相当的部分，并省略重复的说明。

实施方式1

图1是示出具备本发明的电梯用缓冲器的电梯井道内的结构的一个例子的图。在图1中，标号10为在建筑物等中供电梯升降的井道。标号20为搬运乘客或货物的轿厢，标号30为对重，标号40为牵引绳索，标号50为包括电动机和制动器的曳引机。轿厢20和对重30为吊桶式的构造，它们被牵引绳索40经由曳引机50相连结，并被曳引机50驱动或制动。标号21、31为分别设置于轿厢20、对重30的下部的碰撞部材。标号100为设置于井道10的底部的缓冲器。在万一轿厢20或对重30通过最下位置而将要与井道10的底部碰撞时，利用缓冲器100来防止其向井道10底部的碰撞，并缓和其冲击。