[发明专利]车辆用传感器加装结构体

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用传感器加装结构体，尤其涉及一种将感知车辆周边的障碍物的传感器加装于车辆的车辆用传感器的加装结构。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车的使用以几何级数增加，近来，为车辆的安全行驶而监视车辆周围的技术得到发展。根据这种技术，在车辆中加装了传感器。传感器为测量位于车辆周围的物体的位置或距离，或测量所述物体的二维形状或三维形状等，接收从传感器发送的无害于人体的超声波的反射波。即，传感器用于监视车辆周围，实现安全行驶或停车。

另一方面，结合于现有的车辆保险杠的车辆用传感器加装结构体的结合结构，如图1a所示，感知传感器20从保险杠10的前面12插入于加装孔11进行加装。

如图1b所示，感知传感器20被插入于形成有加装孔11的保险杠10后，具有多个弹性构件31的支座夹30啮合插入在感知传感器20外部面上形成的固定槽21。此时，感知传感器20加装于保险杠10，借助于座圈(BEZEL，参照图1a)22而不被挤入保险杠10的后面13。保险杠10的后面13与支座夹30的弹性构件31以感知传感器20的横向中心轴为基准，以上下非对称状态将感知传感器20固定于保险杠10。弹性构件31产生挤压保险杠10与支座夹30的反弹力，借助于该反弹力，车辆用感知传感器20固定于保险杠10。

于是，支座夹30的弹性构件31以感知传感器20的横向中心轴为基准，以上下非对称状态将感知传感器20固定于保险杠10的后面，如图1c所示，在感知传感器20和支座夹30加装于保险杠10的状态下，以感知传感器20的横向中心轴为基准，把上部分为A区域，把下部分为B区域。从正面观察时，B区域位于对保险杠10的后面13加压的支座夹30的弹性构件31与支撑于保险杠10的前面12的座圈22重叠的区域，因此，即使在弹性构件31的反弹力作用下，借助于座圈22的支撑，也无保险杠10外观的变形。但是，A区域位于对保险杠10的后面13加压的支座夹30的弹性构件31超出支撑于保险杠10前面12的座圈22的区域。因此，当在A区域产生的反弹力长时间持续时，座圈22的支撑区域与弹性构件31的加压区域相互不一致，因弯矩(BENDING MOMENT)而发生保险杠受压及变形，影响车辆整体美观。

发明内容

技术问题

因此，本发明的目的在于提供一种车辆用传感器加装结构体，其能够防止由于现有加装结构特性上的原因，因支撑于保险杠的前面的座圈而在保险杠中发生弯矩，造成保险杠变形。

技术方案

为达成所述目的，本发明的车辆用传感器加装结构体的特征在于，包括：传感器盖，其具有头部、座圈和感知传感器，所述头部贯通车辆的保险杠，所述座圈形成于所述头部的前面并支撑于所述保险杠的前面，所述感知传感器容纳在所述头部内；以及支座夹，其在所述保险杠的后面方向连结于所述头部，形成有多个弹性构件，所述多个弹性构件毗邻所述保险杠的后面中的与供所述座圈支撑的区域重叠的区域。其中，所述弹性构件由第一弹性构件和第二弹性构件构成，所述第一弹性构件和第二弹性构件以所述感知传感器的横向中心轴为基准上下对称形成。

技术效果

根据本发明，借助于弹性构件的反弹力，保险杠的后面受到加压，借助于座圈，保险杠的前面得到支撑，能够防止保险杠的前面弯曲凸出的现象。

另外，形成有能够防止支座夹与感知传感器的错误组装的错误组装防止凸缘，当作业者错误地组装支座夹时，能够轻松判断错误组装。

附图说明

图1a至图1c是显示现有的车辆用传感器加装结构体的图；

图2a至图2c是显示本发明一个实施例的车辆用传感器加装结构体的图；

图3a至3c是显示图2a至图2c所示的支座夹的图；

图4a至图4d是显示本发明的车辆用传感器加装结构体加装于车辆用保险杠的步骤的组装图。

附图标记说明

100:传感器加装结构体

110:传感器盖                 111:传感器

112:座圈                     113:头部

113A:固定槽                  113B:内侧面

113C:凹槽                    113D:插入空间

120:外部连接用连接器         130:支座夹

132:夹主体                   132A:固定凸起