[发明专利]带风机引射排尘装置的车辆发动机进气系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆发动机进气系统，尤其涉及带有风机引射排尘装置的车辆发动机进气系统。

背景技术

发动机是车辆的心脏，而进气系统则是发动机的动脉，进气系统的性能直接影响发动机的性能、寿命，进而影响整机的性能、寿命及环保性。进气系统的功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气，因此，发动机的进气管前方通常需安装空气滤清器，空气滤清器滤除空气中灰尘、砂粒等杂质，保证气缸中进入足量、清洁的空气，防止发动机的磨损。

在多尘工作环境下，为了减少空气滤清器的工作负担以及提高空气滤清器的使用寿命，在空气滤清器之前通常采用预过滤装置对进气进行初步过滤，而且现有技术中已有采用废气引射排尘技术使预过滤装置自动排尘的应用，以提高预过滤效果和延长过滤器滤芯使用寿命的目的。现有技术中典型的废气引射装置是使空气过滤器装置的排灰口通过单向阀、引射管与消声器内的喉管连通，引射管与喉管的连通处位于消声器内，利用废气在喉管内的引射管出口端处形成负压，使空气过滤器排灰口处的灰尘吸到喉管处，再利用废气排出，现有技术中的这种废气引射装置在使用过程中，空气滤清器与发动机相连，消声器与排气管相连，其管路的布置使得空气滤清器与消声器之间的距离较长，安装麻烦，成本高，针对上述缺点，本申请人在其专利号为ZL201220727535.5、名称为“一种汽车发动机进气系统的风机引射装置”的专利申请中，提出了风机引射排尘装置，其风机引射排尘装置的具体结构主要是空气滤清器之前的预过滤器的排灰口通过引射管与喉管连通，其中，喉管一端与直流风机的出风口连通，喉管的另一端为灰尘排出口，该引射排尘装置是采用风机取代单向阀，且整个装置无需与排气尾管连接，通过风机出风口吹出的气流使引射管与喉管的连通处始终保持负压，使预过滤器排灰口处的灰尘被吸到喉管处，再由风机吹出的气流将其从喉管另一端排出，这种风机引射排尘装置可以确保引射管与与喉管的连通处始终保持负压，是废气引射排尘技术的改进。申请人在实施上述风机引射排尘装置的试验中，将空气预过滤器的排灰口通过管道连接到直流风机的进风口，经试验，发现不仅可以实现预过滤器的自动排尘，提高预过滤器的过滤效果，而且其取消了喉管，使风机引射排尘装置的结构更为简单。

发明内容

本申请人在上述试验的基础上，提供一种带风机引射排尘装置的车辆发动机进气系统，其能够实现预过滤器的自动排尘，提高预过滤器的过滤效果及空气滤清器使用寿命，而且结构简单、布置容易。

本发明所采用的技术方案如下：

带风机引射排尘装置的车辆发动机进气系统，包括进气管，进气管的出气口端与波纹管固接，波纹管的出口端通过过渡弯管与空气滤清器的进气口端连接，进气管的进气口处设有预过滤器，预过滤器底部设有排灰口，排灰口与单向分流器的进口密封连接，单向分流器的第一出口与直流风机的进风口密封连接，直流风机的出风口为排尘口，单向分流器内设有单向阀阀芯，单向阀阀芯的开启方向与直流风机的进风方向一致，用于控制单向分流器与直流风机连接管路的开、闭。

其进一步技术方案在于：

所述直流风机的进风口背面的风机壳体上固接有平衡盖板，平衡盖板上设有多个通孔，所述通孔用于安装滤芯。

所述滤芯为防水透气型滤芯。

所述直流风机与车载电源相连。

所述单向分流器设有第二出口，第二出口、进口与排灰口的轴线相同，第二出口与排灰阀连接。

所述单向分流器的进口及第二出口设在单向分流器的本体上，所述本体的轴线与排灰口的轴线相同，所述本体通过过渡管与第一出口连接，所述本体与过渡管的连通口处的轴线与所述本体的轴线的夹角α小于或等于90°。

所述单向分流器的第一出口密封连接有接头，接头另一端与直流风机的进风口密封连接。

本发明的有益效果如下：

本发明通过将直流风机的进风口通过一个单向分流器与预过滤器的排灰口连接，省却了传统废气引射排尘装置中的引射管与喉管，相较于本申请人的专利号为ZL201220727535.5、名称为“一种汽车发动机进气系统的风机引射装置”的专利申请，进一步省却了喉管，降低了成本，而且在同样能够实现预过滤器的自动排尘、提高预过滤器的过滤效果及延长空气滤清器使用寿命的基础上，结构更为简单、布置更为容易。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的爆炸示意图。

图4为图1中A部的放大图。

图5为图2中B部的放大图。