[发明专利]用于冷却内燃机流体的热交换器，具有至少一热交换器的布置和用于加工热交换器的方法

权利要求书

1.一个用于冷却内燃机流体、尤其汽车的增压的内燃机的增压流体的热交换器（10;310），具有一外部管段（12;312），在其中设置至少一内部的、具有至少一用于要被冷却的流体的通道的管段（36），并且在其中设置至少一用于冷却流体的冷却流体通道（56），其中至少一冷却流体通道（56）与至少一用于要被冷却流体的通道处于热接触并且流体技术密封地相互分开，其特征在于，以管束（34;134;334）的形式设置许多内部管段（36），它们分别在两端（38,46）是敞开的，并且所述内部管段（36）分别通过一端（38）密封地固定在上游的端部体（42;142;242）的各通流孔（40）里面，并且分别通过另一端（46）密封地固定在下游的端部体（50;150;250）的各通流孔（48）里面，所述上游的端部体（42;142;242）使外部管段（12;312）的入口室（43）与包括至少一冷却流体通道（56）的冷却剂室（27）流体密封地分开，并且所述下游的端部体（50;150;250）使外部管段（12;312）的出口室（51）与冷却剂室（27）流体密封地分开并且所述内部管段（36）使入口室（43）与出口室（51）连接。

2. 如权利要求1所述的热交换器，其特征在于，所述外部管段（12;312）分别在上游的端部体（42;142;242）和下游的端部体（50;150;250）部位具有用于冷却流体到冷却剂室（27）的通路（26,30）。

3. 如权利要求1或2所述的热交换器，其特征在于，所述相邻的内部管段（36）分别在端部体（42,50;142,150;242,250）部位相互间隔并且在中间段（54）彼此顶靠。

4. 如权利要求3所述的热交换器，其特征在于，所述外部管段（12;312）在中间段（54）部位收缩并且至少在中间段（54）里面设置在管束（34;134;334）径向外圆周上的内部管段（36）顶靠在外部管段（12;312）的径向内部圆周侧上。

5. 如上述权利要求中任一项所述的热交换器，其特征在于，不设置在管束（34;134;334）径向外部圆周上的内部管段（36）密封地包装，尤其分别被六个内部管段（36）包围，尤其在必要时存在的中间段（54）里面分别顶靠在六个相邻的内部管段（36）上。

6. 如上述权利要求中任一项所述的热交换器，其特征在于，所述管束（34;134;334）的径向外部圆周侧和所述外部管段（12;312）的径向内部圆周侧分别具有六角形的基本轮廓。

7. 如上述权利要求中任一项所述的热交换器，其特征在于，所述外部管段（12;312）的径向内部圆周侧具有轮廓（58），它与管束（34;134;334）的径向外部圆周侧轮廓对应于那里的内部管段（36）至少部分地互补。

8. 一种具有至少一尤其如上述权利要求中任一项所述的、用于冷却内燃机流体、尤其汽车的增压流体的热交换器（10）的结构，具有一外部管段（12），在其中设置至少一具有至少一用于要被冷却流体的通道的内部管段（36），并且在其中设置至少一用于冷却流体的冷却通道（56），其中至少一冷却通道（56）与至少一用于要被冷却流体的通道流体技术地相互密封并且处于热接触，其特征在于，至少两个热交换器（10）在要被冷却流体的流动方向（11）上并联或串联地设置。

9. 一种用于加工冷却内燃机流体的、尤其汽车的增压的、内燃机的、尤其是增压流体的热交换器的方法，其中许多内部管段（36）由塑料制成并且以管束（134）的形式设置，所述内部管段（36）通过两个彼此对置的端部体（142,150;242,250）的相应贯通孔（40,48）导引，其中两个端部体（142,150;242,250）的相互对应的贯通孔（40,48）对中，所述内部管段（36）截长，两个端部体（142,150,242,250）沿着内部管段（36）分别相互离开地运动到管束（134）的端部（38,46），所述管束（134）在两个端部体（142,150;242;250）之间的中间段（54）部位收缩，内部管段（36）的端部（38,46）密封地固定在贯通孔（40,48）里面，所述管束（134）加入到外部管段里面，由此使端部体（142,150;242,250）密封地顶靠在外部管段的径向内部圆周侧上。

10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述内部管段（36）的端部（38,46）材料锁合地与端部体（142,150;242,250）连接，尤其焊接和/或利用密封的硬化的材料固定。