[发明专利]识别、诊断和触发人员保护装置的触发装置的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于识别用于车辆的人员保护装置的触发装置的方法，涉及一种用于诊断触发装置的方法、一种用于触发触发装置的方法，涉及一种相应的装置以及涉及一种相应的计算机程序产品。

背景技术

诸如安全气囊点火电路的人员保护系统将标准化地连接有用烟火的点火器，其在通电时操作气体发生器并且由此触发安全气囊。在此，用烟火的点火器电气地相应于欧姆式电阻。然而，点火电路新近地也能够连接有电感，例如用于主动式头枕或防翻车钢筒的激活的LEA磁致动器。LEA在此为英语概念“low energy actuator”(低能量的致动器)的缩写。在LEA磁致动器中不会发生点火器的爆炸，而是通过点火电流所形成的磁场使得致动器运动。

发明内容

在此背景下，借助于本发明提供了依据独立权利要求所述的用于识别用于车辆的人员保护装置的触发装置的方法、用于诊断触发装置的方法、用于触发触发装置的方法、用于识别用于人员保护装置的触发装置的、使用用于识别的方法的设备，此外，还提出了用于触发用于人员保护装置的触发装置的、使用用于触发的方法的装置以及最后提出了相应的计算机程序产品。由各自的从属权利要求以及后续的说明书得出有利的设计方案。

本发明基于以下知识，即用于人员保护装置的不同类型的触发装置具有不同的点火电路或者触发电路的负载条件，并且由此具有不同的触发电流曲线。借助于触发电流检测能够刻画触发电流曲线的特征并且在此期间确定所述触发装置的类型。对于已知类型的触发装置能够通过最优的短的电流时间达到降低的损失功率和芯片温度。

一种用于识别用于车辆的人员保护装置的触发装置的方法具有以下步骤：

分析用于所述触发装置的触发信号的曲线，以便确定所述触发装置的类型。

人员保护装置能够应用在车辆中。其中，车辆能够是客车、乘用车或者摩托车。人员保护装置能够是例如安全气囊、皮带拉紧器、激活的头枕或者可激活的防翻车钢筒。人员保护装置能够由触发装置激活或者能够由触发装置来触发。触发装置能够例如为点火器、用烟火的点火器、用烟火的点火器和气体发生器的结合、LEA磁致动器或者磁致动器。LEA能够是英语概念“low energy actuator”的缩写，德语为“niederenergetischer Aktor”，其中，LEA使得磁场能够仅以较低的能量量来开关。触发装置的类型能够由电气特性来看示出为欧姆式电阻或者电感。由此，触发装置的类型能够通过欧姆式电阻或者电感的独特的特征来描述。特别地，在施加触发信号时触发装置能够取决于其类型要么如欧姆式电阻要么如电感地动作。触发信号能够是触发电流。替代地，触发信号能够是触发电压。触发信号的曲线能够示出为流经触发装置的电流的电流强度在时间上的曲线。触发信号的第一曲线能够与触发装置的第一类型相关联，并且触发信号的第二曲线能够与触发装置的第二类型相关联。第一曲线和第二曲线能够例如通过在激活或者提供触发信号之后的上升沿的不同的斜率来加以区分。对于触发装置的每个相关的类型，已知了所述触发信号的独特的曲线或者所述触发信号的所述独特的曲线的独特的特征。由此，所述触发信号的曲线将与具有已知的例如已存储的独特的曲线或者独特的特征作比较，以便确定所述触发装置的类型。

相应于本发明的一种实施形式，所述触发装置的类型电气地示出为欧姆式电阻或者为电感。诸如点火器的触发装置能够被刻画为具有电阻的电气的等效电路。LEA磁致动器或者磁致动器能够刻画为具有线圈的电气的等效电路。所述触发装置能够分为两种类型。用烟火的点火器能够电气地与欧姆式电阻相对应。磁致动器能够与电感相对应。

例如，在分析的步骤中将分析通过触发信号到达或者超过识别阈值的识别时刻。触发装置的类型能够在使用识别时刻的情况下确定。识别阈值能够是边界值。例如，所述识别阈值表示电流值或者电压值。触发信号的曲线能够达到或者超过所述识别阈值。所述触发信号的曲线第一次达到或者超过识别阈值的时刻能够被限定为识别时刻。对于超过能够通过触发信号的曲线的量超过识别阈值的量来描述。识别时刻能够在时间上在起始时刻之后，在该起始时刻将提供所述触发信号，即例如实现由未激活的状态或者值至激活的状态或者值的转变。所述识别时刻能够位于在时间上同时在起始时刻的容差区域之内。出现所述触发信号的曲线的第一信号改变的时刻描述为起始时刻。触发信号的改变大于预先定义的容差区域将被视作信号改变。