[发明专利]动车用集便系统气动控制单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于铁路动车真空集便系统气动控制装置，属于集便系统技术领域。

背景技术

现有的集便系统中气路控制装置，其全部或者大部分执行元件处于离散的、个别的控制状态之下。这样系统十分零乱，不能有效管理，而且一旦出现故障，很难尽快地正确判断故障原因，检修人员只能根据个人经验，不断更换不同的部件，直到工作正常。极端时有可能更换到最后一个部件才会排除故障，其结果是不但大幅度地提高了车辆的维修费用和检修的工时，而且降低了集便系统的完好率，车辆易带病运行，影响列车的服务质量，甚至有安全隐患。目前集便系统系统中气路控制装置另一个缺点是无法检测到故障部件，当集便系统出现故障时，只是显示集便系统故障，而无法判断具体是那一个部件出现故障，只能逐个排除，对于检修工作带来很大不变。因此需要对现有集便系统存在的问题进行改进，使其更好地符合实际需要。

发明内容

本发明的目的是在克服现有技术的上述缺陷而提供一种动车用集便系统气动控制单元，使其成本低、结构紧凑、维修保养方便、可靠性高。

本发明的目的通过以下技术方案实现：动车用集便系统气动控制单元，安装在集便系统附近，其包含安装板，安装板上安装截止阀、主过滤减压阀、甲调压阀、甲电磁阀、中转箱压力检测开关、乙调压阀、中转箱管道阀控制电磁阀、乙压力检测开关、乙电磁阀、单向阀，所述截止阀、主过滤减压阀、甲电磁阀、乙电磁阀、甲压力检测开关、乙压力检测开关、中转箱管道阀控制电磁阀组和抽真空电磁阀由集便系统控制器控制；压缩气经进气管通过截止阀、主过滤减压阀后，分4个支路分别供给各用气单元；①第一个支路直接供给水增压器，并设置甲压力检测开关检测经压力，当气压低于系统工作需要的压力时，甲压力检测开关发出讯号给集便系统控制器并禁止工作；②第二个支路通过抽真空电磁阀直接供给真空发生器，并由抽真空电磁阀控制气路的通断；③第三个支路通过甲调压阀将空气压力减至所需压力，再经过甲电磁阀控制气路的通断后经过单向阀直接供给中转箱，并设置乙压力检测开关，当气压高于系统工作需要的时，乙压力检测开关发出讯号给集便系统控制器并禁止工作；④第四个支路通过乙调压阀将空气压力减至所需压力，再经过乙电磁阀控制气路的通断，用来控制中转箱上的管道阀的通断。

上述安装板上安装四通隔板，所述四通隔板上部设置抽真空电磁阀，四通隔板下部设置乙调压阀，四通隔板中间设置乙压力检测开关，这样布局更合理、紧凑。

上述安装板上焊有六角螺母，用于固定各零部件。

上述管道阀控制电磁阀通过尼龙软管和中转箱上管道阀连接，通过控制气路通断实现污物收集和污物转移。

本发明的效果是集集便系统气动控制装置、部件故障检测于一身，使其全部气路控制装置一体化、小型化和智能化，同时具备检测集便系统系统各气路的压缩空气压力值，并采集信号发送给集便系统控制器，能大幅度地降低集便系统的制造成本，提高集便系统的完好率和可靠性，节约检修工时费用和铁路运营成本。控制元件集成在一个安装板上，结构紧凑，占用空间少，维修保养方便。

附图说明

图1为本发明铁路动车用集便系统气动控制单元结构正面视图。

图2为本发明铁路动车用集便系统气动控制单元及其系统结构示意图。

图3为本发明铁路动车用集便系统气动控制单元结构布置示意图。

图中：1、安装板   2、120kPa压力开关   3、400kPa压力开关  4、电磁阀    5、120kPa调压阀   6、450kPa调压阀    7、主过滤减压阀  8、截止阀    9、消音器    10、四通隔板   11、托架隔板      12、隔板    13、尼龙软管   14、管道阀控制电磁阀 15、管路接头   6、气路管件   17、压力表     18、抽真空电磁阀  Ⅰ、气动控制单元  Ⅱ、集便系统控制器  Ⅲ、集便系统水增压单元1  Ⅳ、集便系统水增压单元2  Ⅴ、排污阀1   Ⅵ、排污阀2   Ⅶ、中转箱    Ⅷ、管道阀   Ⅸ、真空发生器  Ⅹ、线束 ⅩⅠ、冲洗按钮1  ⅩⅡ、冲洗按钮2  ⅩⅢ、污物箱。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明进行详细说明。