[发明专利]马达驱动型压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括压缩单元、电动马达、以及马达驱动电路的马达驱动型压缩机，所述压缩单元、电动马达、以及马达驱动电路以此顺序沿着旋转轴的轴向方向布置。

背景技术

日本特开专利公报No.2005-201108公开了一种马达驱动型压缩机。该马达驱动型压缩机包括容置电动马达和涡旋压缩单元的壳体。电动马达驱动对流体(制冷剂)进行压缩的压缩单元。壳体包括位于电动马达的外表面与壳体的内表面之间的第一流体通道。壳体还包括将电动马达与流体分开并且将流体引导到第一流体通道的隔板。隔板将吸入到壳体中电动马达附近的流体引导到第一流体通道。在第一流体通道中流动的流体吸收来自电动马达的热量。

在该马达驱动型压缩机中，压缩单元、电动马达、以及马达驱动电路沿着旋转轴的轴向方向布置。这种布置增加了马达驱动型压缩机的整体轴向尺寸。能够例如通过减小电动马达的尺寸来减小轴向尺寸。但是为了在减小尺寸的同时保持电动马达的性能，需要将大量的电流施加到围绕电动马达所包括的定子芯的齿部缠绕的线圈。这增加了由线圈产生的热。每个线圈包括位于压缩单元附近的端部。因此，压缩单元可能将线圈的端部加热到较高温度。

发明内容

本发明的目的是提供一种有效地冷却电动马达的位于压缩单元附近的线圈端部的马达驱动型压缩机。

为了实现以上目的，本发明的一个方面是一种马达驱动型压缩机，该马达驱动型压缩机包括：压缩单元，该压缩单元包括压缩室并对压缩室内的制冷剂进行压缩；旋转轴，旋转轴旋转以驱动压缩单元；电动马达，电动马达驱动旋转轴并且包括定子芯，其中定子芯包括齿部和围绕齿部缠绕的线圈；驱动电动马达的马达驱动电路；壳体，壳体容置压缩单元、电动马达、以及马达驱动电路，其中压缩单元、电动马达、以及马达驱动电路沿着旋转轴的轴向方向以此顺序布置；以及轴支撑件，轴支撑件布置在电动马达与压缩单元之间，并且可旋转地支撑旋转轴。定子芯固定到壳体。线圈包括相对较靠近马达驱动电路的第一线圈端以及相对较靠近压缩单元的第二线圈端。壳体包括容置第一线圈端的第一区域以及容置第二线圈端的第二区域。壳体包括开口到第一区域并连接到外部制冷剂回路的吸入口。制冷剂通道形成在定子芯与壳体之间，并将第一区域与第二区域连通。第二线圈端包括轴向端表面和径向外表面。轴支撑件包括端引导壁，引导壁面向第二线圈端的轴向端表面，并且引导从制冷剂通道流动到第二区域中的制冷剂，使得制冷剂沿着第二线圈端的径向外表面流动。第一吸入通道布置在壳体中。由引导壁引导的制冷剂从第二区域穿过第一吸入通道被吸入到压缩室中。第一吸入通道与制冷剂通道布置在旋转轴的相反侧。

本发明的其它方面和优点将通过下文结合附图进行的描述而变得明显，下文的描述通过示例的方式示出了本发明的原理。

附图说明

本发明及其目的和优点可通过参照下文对目前优选实施方式的描述以及附图而最好地理解，在附图中：

图1是示出了一种实施方式的马达驱动型压缩机的侧视截面图；

图2是沿着图1中的线2-2剖切的截面图；以及

图3是示出了另一实施方式的马达驱动型压缩机的侧视截面图。

具体实施方式

参照图1和图2，现在将描述用于车辆空调装置的马达驱动型压缩机的一种实施方式。

如图1所示，马达驱动型压缩机10包括壳体H，壳体H包括马达壳体构件11和排放壳体构件12。马达壳体构件11由金属(在本实施方式中为铝)制成，为圆筒形，并且具有一个封闭端。排放壳体构件12连接到马达壳体构件11的开口端(图1中所示的左端)。排放壳体构件12由金属(在本实施方式中为铝)制成，为圆筒形，并且具有一个封闭端。排放壳体构件12形成排放室13。马达壳体构件11包括连接到逆变器盖17的端壁11e。逆变器盖17由金属(在本实施方式中为铝)制成，为圆筒形，并且具有一个封闭端。

马达壳体构件11容置旋转轴23、压缩制冷剂的压缩单元15、以及驱动压缩单元15的电动马达16。压缩单元15和电动马达16沿着旋转轴23的轴线L(沿着旋转轴23的轴向方向)彼此相邻地布置。电动马达16比压缩单元15更靠近马达壳体构件11的端壁11e(图1中观察的右侧)。此外，马达壳体构件11的端壁11e与逆变器盖17限定了空腔，该空腔容置驱动电动马达16的马达驱动电路30，如图1中的双划线所表示的。马达驱动电路30与端壁11e紧密接触并且与端壁11e热耦合。在本实施方式中，压缩单元15、电动马达16以及马达驱动电路30以此顺序沿着旋转轴23的轴线L布置。