[发明专利]电动车辆有效
| 申请号: | 201310259421.1 | 申请日: | 2013-06-26 |
| 公开(公告)号: | CN103507640A | 公开(公告)日: | 2014-01-15 |
| 发明(设计)人: | 勘崎廷夫 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;H02J9/08 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王萍;李春晖 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动 车辆 | ||
1.一种电动车辆(2),其特征在于包括:
逆变器(5);
电机(6),被配置成由所述逆变器(5)的输出驱动,所述电机(6)用于使所述电动车辆(2)行驶;
电源电路(16),被配置成将用作发电机的所述电机(6)生成的交流电转换成直流电,所述电源电路(16)包括变压器(12)和电压调节器(15),并且所述变压器(12)包括初级线圈(12a)和次级线圈(12b),并且所述初级线圈(12a)连接到所述电机(6),并且所述电压调节器(15)被配置成将所述次级线圈(12b)的输出调整到预定的直流电压;以及
控制器(9),被配置成被供给来自所述电源电路(16)的电力并且控制所述逆变器(5)的开关元件(T1、T2、T3、T4、T5、T6)。
2.根据权利要求1所述的电动车辆(2),其中所述初级线圈(12a)串联连接在所述电机(6)与所述逆变器(5)的输出端子之间。
3.根据权利要求1所述的电动车辆(2),其中所述控制器(9)被配置成控制所述开关元件(T1、T2、T3、T4、T5、T6),使得所述电机(6)生成的电流不会过度流到所述逆变器(5)中的预定位置。
4.根据权利要求1所述的电动车辆(2),其中所述控制器(9)被配置成以如下控制方式控制没有短路故障的所述开关元件(T1、T2、T3、T4、T5、T6),使得所述电机(6)生成的电流不会过度流到具有短路故障的所述开关元件(T1、T2、T3、T4、T5、T6)。
5.根据权利要求1所述的电动车辆(2),其中
所述逆变器(5)具有多个上臂和多个下臂,
当所述上臂中的某一上臂的开关元件(T1、T3、T5)具有短路故障时,所述控制器(9)被配置成接通另一上臂的开关元件,以及,
当所述下臂中的某一下臂的开关元件(T2、T4、T6)具有短路故障时,所述控制器(9)被配置成接通另一下臂的开关元件。
6.根据权利要求1所述的电动车辆(2),其中所述控制器(9)被配置成:当所述开关元件(T1、T2、T3、T4、T5、T6)中的至少一个开关元件具有短路故障,并且已在所述电动车辆(2)的档位选择器(23)处选择空档,并且所述电机(6)正在旋转时,所述控制器(9)被供给来自所述电源电路(16)的电力并且控制所述开关元件(T1、T2、T3、T4、T5、T6)。
7.根据权利要求1所述的电动车辆(2),其中所述控制器(9)被配置成:当所述开关元件(T1、T2、T3、T4、T5、T6)中的至少一个开关元件具有短路故障,并且所述电动车辆(2)被牵引时,所述控制器(9)被供给来自所述电源电路(16)的电力并且控制所述开关元件(T1、T2、T3、T4、T5、T6)。
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