[发明专利]一种耐蚀合金的制管工艺以及耐蚀合金无缝钢管无效

专利信息
申请号: 201310258264.2 申请日: 2013-06-25
公开(公告)号: CN103316949A 公开(公告)日: 2013-09-25
发明(设计)人: 陈深 申请(专利权)人: 浙江国邦钢业有限公司
主分类号: B21C37/06 分类号: B21C37/06;C22C19/05
代理公司: 北京中北知识产权代理有限公司 11253 代理人: 程春生
地址: 323499 浙江省丽*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 合金 工艺 以及 无缝钢管
【说明书】:

技术领域

发明属于无缝钢管制备领域,具体涉及一种耐蚀合金的制管工艺以及耐蚀合金无缝钢管。

背景技术

无缝管件是利用无缝钢管经过变形加工而成的中空管道零配件。用于管道的连接、拐弯、同径异径管对接和横接选等等。用作压力输送、流体气体的管道配件。

UNS N06625在海水中免局部腐蚀(点蚀和缝隙腐蚀)、高腐蚀疲劳强度、高拉伸强度和抗氯离子应力腐蚀开裂的优良选材。它被用于泊船的缆绳、摩托炮艇推进器的叶片、潜艇辅助推动电机、潜艇快速脱离接头、海军用船的排气管道、海底通信用电缆的保护外套、海底传感控制器和蒸汽管线膨胀节等。潜在的应用包括弹簧、密封、水下控制用膨胀节、电缆接头、紧固件、柔性装置和海洋学用仪表部件等。优异的疲劳和热疲劳强度、氧化抗力、优良的焊接和铜焊性能使它在航空领域也很有作为。向飞机的导管系统、引擎排气系统、推力转换系统、引擎安装结构中的抗焊接蜂房结构、燃油和液压系统管道、喷射棒、膨胀节、涡沦包覆环和环境控制系统中的热交换器管。也适合在燃烧部的转换衬里、涡轮密封和压缩机、叶片和火箭发动机的推力室管道中使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种节约能源、工序简单的耐蚀合金管件工艺,提高成材率和产品整体质量,尤其是表面质量,抗拉强度大于690MPA,屈服强度大于276MPA,伸长率大于30%。本发明同时还提供了一种采用上述制备工艺制备的耐蚀合金无缝钢管。

本发明是通过如下技术方案实现的:

一种耐蚀合金的制管工艺,用于制造耐蚀合金无缝钢管,其特征在于,包括以下步骤:

(1)对坯料进行检测,并下料;

(2)对下料后的坯料进行上灰、芯棒成型、整形和去油处理,得到半成品;

(3)对所述半成品进行热处理、酸洗处理和坡口处理,得到无缝钢管的成品;其中,所述热处理的温度为1050°C-1200°C。

本发明的进一步设置在于,步骤(1)中的检测包含尺寸检验、表面检验、质量检验和化学成份检验。

本发明的进一步设置在于,步骤(3)中所述酸洗处理采用的酸洗液为:重量比为1:2的30%氢氟酸和99%硝酸,其余为水;酸洗温度控制在20°C-60°C。

本发明的进一步设置在于,所述步骤(5)后还包括成品检验步骤。

本发明的进一步设置在于,所述成品检验步骤包括表面检验、力学性能、渗透探伤、超声波探伤、晶间腐蚀试验、晶粒度测试和压扁试验。

本发明同时还提供了一种耐蚀合金无缝钢管,其特征在于,包含以下组分:

重量百分比为不超过0.1%的C;

重量百分比为不超过0.5%的Mn;

重量百分比为不超过0.5%的Si;

重量百分比为不超过0.015%的P;

重量百分比为不超过0.015%的S;

重量百分比为介于20%至23%的Cr;

重量百分比为介于3.15%至4.15%的Nb+Ta;

重量百分比为不超过1%的Co;

重量百分比为介于8%至10%的Mo;

重量百分比为不超过5%的Fe;

重量百分比为不超过0.4%的Al;

重量百分比为不超过0.4%的Ti;

重量百分比为不小于58%的Ni。

本发明具有以下优点:经过上灰、芯棒成型、整形、去油、热处理、酸洗等工序,产品品质保证;能够完全达到此钢种包含的优越性能。本发明可节约能源、工序简单、提高成材率和产品整体质量,尤其是表面质量,使其抗拉强度大于690MPA,屈服强度大于276MPA,伸长率大于30%。

附图说明

图1为本发明实施例的流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1,无缝钢管N01指对中空的圆型长条钢材。

检测N02:包含尺寸检验、表面检验、质量检验、化学成份检验等。

下料N03:对需要的成品(如弯头、三通、大小头)进行原材料长度切割。

上灰N04:下料的材料进行润滑,以便下一道成型加工。

芯棒成型N05:利用外模具和内芯棒成型变形,针对UNSN06625材料,确定了共二次的成型过程,一次成型后循环至酸洗后再上灰进行二次芯棒成型。

整形N06,对管件的形状进行修复,毛刺去除。

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