[发明专利]一种车用人机接口系统及汽车有效
申请号: | 201310257973.9 | 申请日: | 2013-06-25 |
公开(公告)号: | CN103287363A | 公开(公告)日: | 2013-09-11 |
发明(设计)人: | 李海峰;汤新宁;陈效华;寇小丰 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 徐立 |
地址: | 241006 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用人 接口 系统 汽车 | ||
技术领域
本发明涉及汽车领域,特别涉及一种车用人机接口系统及汽车。
背景技术
HMI(Human Machine Interface,人机接口)系统,又称用户界面系统,是系统和用户之间进行信息交互和信息交换的媒介。
车用HMI系统(配备在汽车上的HMI系统)主要包括车载电脑的触摸屏、以及车内各种电子电器设备的控制部件(例如打开或关闭车载空调的开关、以及调节空调提供的温度大小或风量大小的旋钮或按键)。现有的车用HMI系统主要集成在汽车的中控台。中控台一般位于汽车的方向盘的右侧。
在实现本发明的过程中,发明人发现现有技术至少存在以下问题:一方面,随着车内各种电子电器设备的增多,控制按键的数量也相应增加,且车载电脑具有的触摸屏的尺寸也越来越大,使得中控台的空间逐渐容纳不了整个HMI系统。另一方面,在行车过程中,当驾驶者对车内电子电器设备进行控制时,需先松开握着方向盘上的右手,再采用右手在中控台上进行操纵,这样将分散驾驶者的注意力,可能导致驾驶者看不到车辆行进前方的障碍物,从而发生交通事故。
发明内容
为了解决现有技术的问题,本发明实施例提供了一种车用人机接口系统及汽车。所述技术方案如下:
一方面,本发明实施例提供了一种车用人机接口系统,包括车载电脑的触摸屏和若干功能按钮,所述触摸屏设置在汽车的中控台上,
所述功能按钮包括用于开启或关闭所述汽车上电子电器设备的第一按钮和用于对处于开启状态的所述电子电器设备的功能进行调节的第二按钮,所述第一按钮设置在所述中控台上,所述第二按钮设置在所述汽车的方向盘上;所述电子电器设备包括空调、音响、影音娱乐系统、倒车可视雷达、定位导航装置、以及座椅加热装置中的一种或多种。
可选地,所述功能按钮还包括用于对处于开启状态的所述车载电脑上安装的应用程序的功能进行调节的第三按钮。
可选地,所述第三按钮设置在所述方向盘上。
可选地,所述系统还包括:
语音控制模块,用于识别所述汽车内驾驶者或乘客的语音,并根据识别出的语音对处于开启状态的所述电子电器设备的功能进行调节。
可选地,所述语音控制模块包括:
麦克风,用于收听所述汽车内驾驶者或乘客的语音;
语音识别芯片,用于识别所述麦克风收听的语音;
获取单元,用于在预置的语音与操作命令的对应关系中,获取所述语音识别芯片识别出的语音对应的操作命令;
执行单元,用于执行所述获取单元获取的对应的操作命令,所述操作命令用于对处于开启状态的所述电子电器设备的功能进行调节。
另一方面,本发明实施例提供了一种汽车,包括人机接口系统、方向盘和中控台,所述人机接口系统包括车载电脑的触摸屏和若干功能按钮,所述触摸屏设置在所述中控台上,
所述功能按钮包括用于开启或关闭所述汽车上电子电器设备的第一按钮和用于对处于开启状态的所述电子电器设备的功能进行调节的第二按钮,所述第一按钮设置在所述中控台上,所述第二按钮设置在所述方向盘上;所述电子电器设备包括空调、音响、影音娱乐系统、倒车可视雷达、定位导航装置、以及座椅加热装置中的一种或多种。
可选地,所述功能按钮还包括用于对处于开启状态的所述车载电脑上安装的应用程序的功能进行调节的第三按钮。
可选地,所述第三按钮设置在所述方向盘上。
可选地,所述系统还包括:
语音控制模块,用于识别所述汽车内驾驶者或乘客的语音,并根据识别出的语音对处于开启状态的所述电子电器设备的功能进行调节。
可选地,所述语音控制模块包括:
麦克风,用于收听所述汽车内驾驶者或乘客的语音;
语音识别芯片,用于识别所述麦克风收听的语音;
获取单元,用于在预置的语音与操作命令的对应关系中,获取所述语音识别芯片识别出的语音对应的操作命令;
执行单元,用于执行所述获取单元获取的对应的操作命令,所述操作命令用于对处于开启状态的所述电子电器设备的功能进行调节。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:通过设置用于对处于开启状态的电子电器设备的功能进行调节的第二按钮,且该第二按钮设置在方向盘上;一方面,在行车过程中,驾驶者可用手直接在方向盘上操作第二按钮,以调节电子电器设备的功能,而不必将手松开方向盘,使得驾驶者容易集中注意力,提高驾车安全;另一方面,减少了中控台上的按键数量,降低了设计中控台的复杂性。
附图说明
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