[发明专利]自动回位式商品车后轮阻挡器

说明书

技术领域

本发明涉及阻挡器技术领域，尤其涉及一种自动回位式商品车后轮阻挡器。

背景技术

如图1所示，汽车从制造工厂生产线下线后，经验收合格，到销售店交到客户手中前，在这一时间段的汽车称为商品车。商品车下线后停放于商品车仓库等待运输，然后用拖车运输至销售店。而阻挡器是运输途中，为防止商品车前后移动而导致损伤或者掉落，将商品车固定在拖车上的一种工具。

一般地，阻挡器分为前轮阻挡器和后轮阻挡器。前轮阻挡器的作用是阻止商品车往前移动；后轮阻挡器的作用是阻止商品车往后移动。

如图2所示，现有技术中的后轮阻挡器一般包括底座101以及与所述底座连接的固定挡板102（与商品车后轮直接接触阻挡），所述固定挡板102相对所述底座101倾斜设置（形成夹角），且所述底座101上设有卡扣件101a，后轮阻挡器通过卡扣件101a而可随时卡在拖车的装载板上。

目前，运输企业以安全第一、服务至上为运营宗旨，把商品车高效、安全地从汽车制造工厂运输到全国各地的销售店，始终把事故率控制在0.01%以下。但是，在运输的过程中难免会出现事故，例如，将图2所示的后轮阻挡器运用到运行的拖车中，在路面颠簸的时候，上层最后一台商品车的后阻挡器会跳动导致掉落，造成下层商品车损伤。虽经多次改善，仍未能消除后阻挡器掉落的隐患。

经分析，造成后轮阻挡器脱落的原因有：原因一：拖车装载板有35°的斜面；原因二：装载过程中装载板有一个倾斜面，装载时大板整体倾斜，阻挡器受商品车的力为向下向后，此时轮胎紧贴后轮阻挡器。装载完成后大板与地面平行，商品车重力整体向下。此时轮胎与阻挡器形成小于三厘米的空隙。这样，由于该空隙的存在，在商品车装载完成后的运输过程中，由于路面颠簸而产生跳动的底座会脱离装载板从而掉落。其中，原因二是造成阻挡器脱落的必要因素，原因一是造成阻挡器脱落的充分因素。

为了克服上述问题，目前共采用了两种解决方案, 分别是：

第一种：更换后轮阻挡器，把螺旋式后轮阻挡器换成推拉式后轮阻挡器；这个方案并没有起到作用，事故还是继续发生。

第二种：用铁链拴住后轮阻挡器；此方案的优点是阻挡器脱落也不会砸到商品车。但是此方案会带来以下缺点：虽然后轮阻挡器在铁链的作用下没有掉落，商品车砸伤事故没有发生了。但此时的阻挡器并没有起到阻挡商品车的作用，最后一个位置的商品车的后轮阻挡器在路面颠簸的时候仍然会跳动脱离装载板（仅是在铁链的作用下不会完全掉落砸到下层商品车），这样，最后一个位置的商品车没有了后轮阻挡器的阻挡，会存在从装载板上掉落的隐患。

因此，渴望提供一种改进的商品车后轮阻挡器，能够在商品车装载时至全部装载完成后的运输过程中有效抵顶商品车的后轮且不会从装载板上掉落。

发明内容

本发明的实施例提供一种自动回位式商品车后轮阻挡器，能够在商品车装载时至全部装载完成后的运输过程中有效抵顶商品车的后轮且不会从装载板上掉落，更好地保障商品车运输的安全性。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种自动回位式商品车后轮阻挡器，包括底座以及与所述底座连接的固定挡板，所述固定挡板相对所述底座倾斜设置，后轮阻挡器通过所述底座卡在装载板上；其中，所述固定挡板上设置通孔，所述通孔贯穿所述固定挡板面向后轮和背向后轮的两表面；所述固定挡板背向后轮的表面设有与所述通孔连通的中空导杆，所述中空导杆内收容一活动的且不会从所述中空导杆内脱离的插销，所述插销的一端伸出所述固定挡板面向后轮的表面且连接一活动挡板，且所述插销伸出所述固定挡板面向后轮的表面的一端套有弹性元件，所述弹性元件的一端抵顶所述固定挡板面向后轮的表面，另一端抵顶所述活动挡板；在商品车装载过程中以及装载完成后，所述活动挡板在所述弹性元件的作用下与商品车的后轮保持抵顶。

作为上述技术方案的改进，在商品车装载过程中，商品车的后轮由于装载板的倾斜而压向所述活动挡板，从而使所述活动挡板压缩所述弹性元件而向所述固定挡板移动；在完成商品车装载后，商品车的后轮由于装载板恢复水平不再作用于所述活动挡板，而所述活动挡板在所述弹性元件的回力作用下远离所述固定挡板移动并抵顶所述后轮。

作为上述技术方案的改进，在完成商品车装载的运输过程中，跳动的底座在所述弹性元件的作用下复位以保持与所述装载板贴紧。

作为上述技术方案的改进，所述弹性元件为弹簧，且所述弹簧为压缩弹簧。