[发明专利]自驱动攀山轨道车的供电方法

说明书

技术领域

应用于景区、公园的载人轨道游乐设施上的车辆供电，属于交通运输以及游乐设备技术领域。

背景技术

自驱动攀山轨道车因为应用于攀山轨道，对弯曲度较大的轨道去电有特殊的要求。本技术利用多供电线路解决单电力轨道供电问题，并且能够解决在同时拐弯和爬坡境况下的供电线路的良好弯曲度问题和供电线路与取电装置的良好结合问题，达到解决同时供应几种不同特性电力问题。

发明内容

解决的技术问题：自驱动攀山轨道车的不间断电力供应，供电导线能够在坡度和弯度较大的攀山轨道上顺利滑行取电。

技术方案：一种自驱动攀山轨道车的供电方法，在行车轨道上设置供电装置，其特征是供电导线为铜质或铝质。铜铝是电的良导体，而且延展性较好，便于适应拐弯和爬坡弯度。

供电导线与轨道平行前进。车辆沿轨道行进的同时便于同步取电。

供电导线可以在轨道的左、中、右或者上方、下方。供电导线设置在轨道的左右两侧、中间或者上方、下方，便于行进中同步取电。

供电导线具有被半包围的U型绝缘槽状层。供电导线由U型绝缘槽层和U型槽底部的导线板组成，因为绝缘层和导线板层具有较大的柔韧度和延展度，所以可以打弯。这样就能满足攀山轨道的多弯多坡，供电导线要随弯度和坡度实时变化的要求，实现接触取电装置顺滑取电的效果。U型槽的两边缘为绝缘层，起到引导滑块或滑轮在沟槽底部接触导线取电作用，并防止滑动取电装置串线以及线路间的绝缘效果。

与供电导线接触取电装置由滑块或滚轮构成。滑块或滚轮可以在供电导线上滑动或者滚动。

在供电导线上取电的滑动装置具有弹性装置。以解决车辆运行中的微量晃动导致的接触松紧变化，使取电滑块能够与导线实时紧贴。

供电导线可以多股并行，实现多相供电。

轨道可以作为供电负极使用。以解决直流供电情况下的负极供电，节约成本。

有益效果：解决了供电导线施工中的拐大弯爬大坡情况下的移动车辆顺滑供电问题。

附图说明

图1为供电导线以及U型槽结构示意图。图2为取电滑块以及弹性装置结构示意图。图3为取电滑轮以及弹性装置结构示意图。

图中1、U型绝缘槽，2、供电导线，3、滑块弹性装置，4、取电滑块，5、取电滑轮。

技术实施方案

一种自驱动种攀山轨道车的供电装置，在行车轨道上设置供电装置，供电导线（2）为铜质或铝质。供电导线具有被半包围的U型绝缘槽（1）状层。供电装置由U型绝缘槽（1）层和U型槽底部的供电导线（2）板组成，因为绝缘层和导线板层具有较大的柔韧度和延展度，所以可以打弯。这样就能满足攀山轨道的多弯多坡，导线要随弯度和坡度实时变化的要求，实现接触取电装置顺滑取电的效果。U型槽的两边缘为绝缘层，起到引导取电滑块（4）或取电滑轮（5）在沟槽底部接触导线取电作用，并防止滑动取电装置串线以及线路间的绝缘效果。与供电导线（2）接触的取电滑块（4）或取电滑轮（5）由金属或者石墨构成，形成取电滑块（4）或取电滑轮（5）和供电导线（2）接触滑动取电。在供电导线（2）上取电的滑动装置具有弹性装置（3），以解决车辆运行中的微量晃动导致的接触松紧变化，使取电滑块（4）或取电滑轮（5）能够与供电导线（2）实时紧贴。这样就解决了攀山轨道的供电导线施工中的拐大弯爬大坡情况下的大弯曲度状态下的顺滑供电问题。多股供电导线可以解决直流正负极回路问题，还可以多相供电。在直流供电情况下轨道可以作为供电负极使用。