[发明专利]钢筋混凝土隧洞加固方法

说明书

技术领域

本发明涉及公路、铁路、水工隧洞，尤其是涉及一种钢筋混凝土隧洞加固方法。

背景技术

公路、铁路、水工隧洞在使用过程中，由于各种原因（如地质原因或结构件本身原因）会出现不同程度的缺陷：如主结构件开裂或渗漏量增大等。为保证隧洞安全，延长隧洞安全使用寿命，需要对隧洞出现的缺陷进行及时处理。

目前常用的钢筋混凝土隧洞主要加固方法有内部涂抹环氧砂浆、粘贴钢板条带、以及压力钢管钢衬法等。

内部涂抹环氧砂浆法主要是对隧洞内壁缺陷修复，基本不改善隧洞结构受力状况；粘贴钢板条带法单块钢板条不可能很大，否则粘贴定位很困难，粘贴后对空鼓部位补灌也不容易密实，且对改善隧洞防渗效果甚微；压力钢管钢衬法是在钢筋混凝土隧洞内壁安装钢管，然后在钢管与混凝土衬砌之间灌注混凝土，此种方法至少要缩小隧洞内径20cm以上。

由于有些隧洞要求维修后不能较大的缩小原洞径，以免影响其正常使用功能，所以，如何既能对出现问题的隧洞进行加固使其安全使用，又能尽量的不缩小洞径，对隧洞加固的施工方是一个难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在不明显缩小隧洞洞径的前提下对钢筋混凝土隧洞的加固方法。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明所述的钢筋混凝土隧洞加固方法，它包括下述施工步骤：

第一步，将钢筋混凝土隧洞内壁凹陷部分凿毛后进行修补，对表层松动、起皮部分用角磨机进行打毛清理， 最后用高压水枪将隧洞内壁冲洗干净；

第二步，按照隧洞的内径和需要加固的长度，将6mm厚的钢板裁剪成3.35m×1.25m面积的加固板，并在每块加固板上开设紧固螺栓孔和灌胶孔，螺栓孔间距0.5m×0.5m，梅花形布置，灌胶孔间距1.0m×1.0m，每个灌胶孔上安装灌胶嘴；

第三步，将剪裁好的加固板按隧洞的弧度卷成3.2m直径的圆弧板，首先对加固板的内外表面做喷砂除锈处理，要求除锈后加固板表面粗糙度达到Ra40～70μm，然后对加固板凸面用普通防锈漆进行涂装，对凹面用防腐涂料进行涂装；

第四步，将处理好的加固板用千斤顶临时固定后，用化学锚栓排列安装在预处理好隧洞内壁上，并将相邻的两加固板之间的边沿焊接起来，形成一个封闭的环形内衬层；

第五步，将亲水灌注型环氧树脂胶从每块加固板的灌胶孔灌入加固板和隧洞内壁之间的缝隙中，灌注顺序要求从最底部的灌胶孔依次向上灌注，直至将整块钢板全部灌满；

第六步，当灌注的环氧树脂胶固化后，将露出在加固板外的螺栓和灌胶嘴切掉，将螺栓和加固板焊接在一起，打磨后补做防腐处理即可。

本发明的优点在于施工方便，可半机械化施工，大大提高了施工效率；与传统的加固隧洞方法相比，基本不改变原有隧洞的洞径，不影响其正常的使用功能；增加钢板内衬层后，可以明显改善隧洞结构的受力状况，并可有效改善隧洞的渗漏现象。

附图说明

图1是本发明隧洞加固处理后的断面结构示意图。

图2是图1中A部放大图。

图3是图1中单块加固板的结构图。

具体实施方式

本发明所述的钢筋混凝土隧洞加固方法，包括下述施工步骤：

第一步，将钢筋混凝土隧洞内壁凹陷部分凿毛后进行修补，对表层松动、起皮部分用角磨机进行打毛清理， 最后用高压水枪将隧洞内壁冲洗干净；

第二步，按照隧洞的内径和需要加固的长度，将6mm厚的钢板裁剪成3.35m×1.25m面积的加固板1，并在每块加固板1上开设紧固螺栓孔2和灌胶孔3，螺栓孔间距0.5m×0.5m，梅花形布置，灌胶孔间距1.0m×1.0m，每个灌胶孔3上安装灌胶嘴7，如图3所示；

第三步，将剪裁好的加固板1按隧洞的弧度卷成3.2m直径的圆弧板，首先对加固板1的内外表面做喷砂除锈处理，要求除锈后加固板1表面粗糙度达到Ra40～70μm，然后对加固板凸面用普通防锈漆进行涂装，对凹面用防腐涂料进行涂装；

第四步，将处理好的加固板1用千斤顶临时固定后，用化学锚栓4排列安装在预处理好的隧洞内壁5上，并将相邻的两加固板之间的边沿焊接起来，形成一个封闭的环形内衬层，如图1、图2所示；

第五步，将亲水灌注型环氧树脂胶从每块加固板的灌胶孔3上安装的灌胶嘴7中灌入加固板1和隧洞内壁5之间的缝隙中，形成结构胶层6，一般情况下，结构胶层6的厚度为1～5mm；为保证结构胶充满加固板1和隧洞内壁5之间的缝隙中，采用0.6MPa的压力灌注方式进行灌胶；