[发明专利]铸铝机座电机吊挂

说明书

技术领域

    本发明涉及一种电机机座部件，具体是一种铸铝机座电机吊挂。

背景技术

电动汽车是近几年兴起的一种新能源绿色环保汽车，以电能为动力源，通过控制器和牵引电机组成的动力牵引系统驱动汽车行驶。和传统燃油汽车比较起来，具有零排放、无污染、节能、降耗、环保等优点。电动汽车核心是动力驱动系统，包括控制器和牵引电机，受电动汽车空间限制及多拉快跑和节能要求，车载设备应尽可能体积小，重量轻。为降低车载牵引电机重量，电机机座使用铸铝材料代替钢板材料。铸铝机座的使用大大降低了牵引电机重量，但铸铝机座存在的问题是由于铝的强度比钢板低，电机安装后长期使用时由于电机自身重量和车辆行驶晃动产生的冲击振动造成电机安装部位——铝吊挂出现裂纹，影响整车安全。

发明内容

    本发明为了解决由于机座吊挂结构不合理造成的铝吊挂容易失效的问题，提供了一种新型的铸铝机座电机吊挂。

    本发明是通过以下技术方案实现的：铸铝机座电机吊挂，包括与机座一体浇铸成型的两个结构完全相同且对称的位于机座左右两侧中部的宽幅加强筋，分别位于两宽幅加强筋下方与机座相连接且结构完全相同的两横板，宽幅加强筋的横截面呈不规则三角形，该三角形的内斜边（靠近机座的那条边）为与机座外侧面相配合的弧形边，下底边与宽幅加强筋的上端面位于同一平面内，横板与机座、宽幅加强筋一体浇铸成型，位于宽幅加强筋外侧的横板两端分别开有安装孔。

具体使用时，通过横板上的安装孔将电机安装于车辆上。

由于本发明所述的铸铝机座电机吊挂的结构合理，通过有限元力学强度分析（见图3）显示，宽幅加强筋能够有效地承受电机自重和冲击振动，宽幅加强筋、横板和机座的连接结构（一体浇铸成型）使得本发明所述的铸铝机座电机吊挂具有较高的安全系数。

本发明所述的铸铝机座电机吊挂具有如下的有益效果：解决了电车电机使用铸铝材料的机座和吊挂时，铸铝机座电机吊挂容易在电机自身重量和冲击振动下失效的问题；与钢板材料的机座和吊挂相比，本发明所述的铸铝机座电机吊挂在保证足够安全可靠性的前提下，大大减少了电机自身重量，提高了电车载重，满足了车辆多拉快跑和节能的要求，满足了长期使用的要求。

附图说明

图1为本发明所述的铸铝机座电机吊挂的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为本发明所述的铸铝机座电机吊挂的有限元力学强度分析结果示意图。

图中：1-机座，2-宽幅加强筋，3-横板，4-安装孔。

具体实施方式

铸铝机座电机吊挂，包括与机座1一体浇铸成型的两个结构完全相同且对称的位于机座1左右两侧中部的宽幅加强筋2，分别位于两宽幅加强筋2下方与机座1相连接且结构完全相同的两横板3，宽幅加强筋2的横截面呈不规则三角形，该三角形的内斜边为与机座1外侧面相配合的弧形边，下底边与宽幅加强筋2的上端面位于同一平面内，横板3与机座1、宽幅加强筋2一体浇铸成型，位于宽幅加强筋2外侧的横板3两端分别开有安装孔4。

进一步，宽幅加强筋2的三角形外斜边和下底边夹角的顶点，与横板3外侧面位于同一平面内。这样的结构节省了材料，降低了电机自身重量。

    电机自身重量（包括机座1的重量、定子铁芯线圈重量、转子重量）施加在机座1上的力，电机单边磁拉力施加在机座1上的力，铁芯热膨胀产生的施加在机座1上的力，转矩施加在机座1上的力等等形成了机座1应力，通过宽幅加强筋2传递至横板，最终通过车辆得到释放，本发明所述的宽幅加强筋2大大减少了机座1应力集中，通过有限元力学强度分析也进一步证明，机座1应力小，安全系数高。具体实施时，宽幅加强筋2的长度越长，越容易减小机座1应力集中。