[发明专利]电动车控制器MOS管固定及散热构造

说明书

技术领域

本发明属于电子设备接插结构，尤其是与电动车相关的控制器散热结构技术领域。

由于电动自行车具有环保节能，价格合适，无噪声，便利等特点，因此获得越来越广泛的应用。常用的电动自行车通过控制器驱动无刷直流电机，因此整个控制器的散热设计对于电动自行车性能及可靠性具有极其重要的作用。目前的MOS管固定及散热构造如图1所示。

在图1中，1为控制器铝壳，2为原有控制器内部装配图为用于固定外壳的螺钉，3为固定MOS管的铝条，4为控制器内部的MOS管，5为控制器内部的PCB板，6为铝条固定螺钉。MOS管4通过螺钉6固定在铝条3上，铝条主要起吸热并传导热量的作用。

然而，从应用的情况来看，控制器的返修率仍然较高,由于控制器本身的散热性设计缺陷，造成控制器实用寿命的缩短。

发明内容

鉴于现有技术的以上缺点，本发明的目的是，提供一种具有良好散热性的控制器MOS管固定及散热构造。

本发明的目的是通过如下的手段实现的。

电动车控制器MOS管固定及散热构造，用于电动车控制器内部的MOS管的安装固定及整体的散热,由外壳、MOS管及压紧机构组成，其特征在于,外壳11在其与MOS管相邻部位具有腔体厚凸壁111和弧形突台112构成的楔形腔体，楔形腔体内置有横向限位凸台113；MOS管置于楔形腔体内腔体厚凸壁111上；在MOS管与弧形突台112间嵌塞有软质楔形压条13。

采用如上的设计，用压条方式取代传统的铝条配紧固螺钉的方式使MOS管固定在控制器外壳腔体内，简化了安装程序，节约了外壳腔体的空间，加厚外壳壁厚减少了热阻,起到更好的散热效果,提高了电动车控制器的可靠性。

附图说明

图1是现有技术控制器横向剖视结构图。

图2是本发明电动车控制器横向剖视结构图。

图3是本发明电动车控制器的装配步骤示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构作进一步的详述。

在图2中，11为控制器铝外壳，12为用于固定外壳的螺钉，13为固定MOS管的压条，14为控制器内部的MOS管，15为控制器内部的PCB板。如图所示，外壳11在其与MOS管14相邻部位具有腔体厚凸壁111和弧形突台112构成的楔形腔体，楔形腔体内置有横向限位凸台113。MOS管置于楔形腔体内腔体厚凸壁111上。在MOS管与弧形突台112间嵌塞有软质楔形压条13。

外壳11具有特有的楔形腔体，其与MOS管相邻的边，厚度可达7mm。这种较厚的型腔壁，取代了图1中铝条3的吸热传导功能。且用图1的方式，需在铝条两面都要涂导热硅脂，增加了热传导的热阻；采用图2的安装方式，只需在MOS管和铝壳接触面涂抹导热硅脂，降低热阻，直接采用铝壳吸热并散热。

软质楔形压条13呈楔形，采用适当偏软的金属材料做成，通过楔形结构紧压MOS管，在其与MOS管接触的表面具有旨在减少接触面积以利通风散热且增加接触压强的齿纹结构，缩小与MOS管的接触面积，增大压强，使MOS管定位更稳固地贴合到腔壁上，提高MOS管的散热效果；也能通过自身的挤压变形，适应MOS管厚度偏差，同时也略去了图1中MOS管定位螺钉6，减省了安装工序。

除此之外，横向限位凸台附近的外壳11上置有安装螺钉12的通孔，螺钉12穿过外铝壳，推动压条3通过楔形面对MOS管施力将之固定，亦起到更好的固定和简化安装的效果。

本发明的安装过程，如图3所示：

步骤1，将MOS管14整齐装配到PCB板15上，在MOS管14金属面涂上导热硅脂，贴上导热绝缘片；

步骤2，将装配完成的PCB板15从铝壳11一端沿外铝壳11内腔槽口，推入楔形腔体内；

步骤3，将压条13沿MOS管14正面从一端滑入楔形槽内；

步骤4，在铝壳螺钉安装孔内安装上螺钉12，通过螺纹压紧压条，压条13通过楔形结构压紧MOS管14，完成安装。