[发明专利]旋转连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及将汽车的车体和转向盘之间电连接的旋转连接装置。

背景技术

在车辆用的旋转连接装置中，转向轴上连接的转子与固定在车体侧的定子之间形成环状空间，在所述环状空间内配置有连接转子侧和定子侧的带状电缆。

图6是示意性说明在现有的旋转连接装置100的环状空间S内的带状电缆101的配置的图，图6的(A)表示了在带状电缆101能够左右旋转两圈的位置(中立位置)装入的衬垫104正常装入旋转连接装置100的状态，图6的(B)表示了在带状电缆101不能左右均匀旋转两圈的位置(非中立位置)装入衬垫104后，在未图示的转向盘的操作中带状电缆101的长度不足的状态。

如图6的(A)所示，在环状空间S内带状电缆101穿过凸缘104a、104a之间，从衬垫104的内径侧引出到外径侧，位于衬垫104的内径侧的带状电缆101，在转子102的外周朝向一个方向缠绕后，与转子侧的连接器102a连接。

此外，位于衬垫104的外径侧的带状电缆101，在朝向与内径侧相反方向缠绕后，从环状壁103的开口部105被引出到环状空间S的外部，最终与定子侧的连接器(未图示)连接。

带状电缆101与方向盘的操作联动，在衬垫104的内径侧和外径侧之间移动，方向盘能旋转的角度范围根据带状电缆101的长度而决定。

将带状电缆101的长度设定为使方向盘能从中立位置至少左右旋转两圈。因此，在将旋转连接装置100安装到车辆时，在衬垫104上带状电缆被设定为能够左右旋转两圈的位置(中立位置)的状态下，将旋转连接装置100组装到转向轴。此时，为了使带状电缆的中立位置不发生偏移(为限制转子的旋转)，将转子相对于定子用保持件临时固定。

当组装中发生保持件脱落、转子旋转的故障时，有时在带状电缆偏离中立位置的状态下，旋转连接装置100被组装到转向轴。

此时，根据距离中立位置的偏移量，有可能在方向盘旋转中途带状电缆的长度不足，从而妨碍方向盘的操作。

发生上述问题时，带状电缆101成为与方向盘的操作联动而被拉伸、从而强力推压环状壁103的开口部105的状态(参照图6的(B))。因此，在现有的旋转连接装置100中，在开口部105上设置切割器(cutter)，当发生上述问题时，通过切断带状电缆101，而不影响方向盘的操作(例如，专利文献1)

现有专利文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2001-28286号

图7的(A)是专利文献1公开的旋转连接装置的定子110的分解立体图，图7的(B)是放大表示定子110的盖112上设置的突起115(切割器)部分的图。

定子110具有安装固定在车体侧的底盖111，以及组装在底盖111上的盖112，盖112上设有以规定间隔包围转子(未图示)的外周的环状壁113。

将盖112组装到底盖111上时，环状壁113的内侧形成包围转子(未图示)的外周的环状空间S，所述环状空间S内以能旋转的方式收容有从轴向观察呈环状的衬垫104A。

并且，所述衬垫104A上缠绕有连接转子侧和定子侧的带状电缆101。

环状壁113上设有开口部114，所述开口部114将带状电缆101的一端101a侧引出到环状空间的外部，所述开口部114的周向中的一侧113a上设有用于切断带状电缆101的突起115(切割器)。

突起115从开口部114的一侧113a朝向另一侧113b侧突出设置，所述突起115从径向观察具有大致矩形形状。

此处，由于带状电缆在衬垫104上从中立位置大幅偏移缠绕，所以在转向盘旋转中途带状电缆101的长度不足时，带状电缆101在抵接突起115的方向(图中左方向)上被拉伸。

而后，突起115的角部115a抵接带状电缆101后，带状电缆101被进一步拉伸时，带状电缆101的、抵接角部115a的部位上发生应力集中，带状电缆101以所述应力集中的部位为界被切断。

可是，为了防止在未发生上述情况时损伤带状电缆101，突起115的角部115a被设为带圆角的形状，当带状电缆101与角部115a抵接时，存在不能保证带状电缆101的保持的问题。

因此，当带状电缆101被拉伸到突起115一侧时，有时会偏向未设置突起115的部位一侧(图中上侧)，此时，角部115a的、与带状电缆101的抵接位置发生改变，带状电缆101的特定的部位上不发生应力集中，存在不能切断带状电缆101的情况。

因此，需要在必要时能够确保切断带状电缆的结构。