[发明专利]用于改善低电量极限时的性能的方法及车辆

权利要求书

1.一种控制车辆的方法，所述车辆具有发动机、可驱动地连接至发动机的发电机以及电连接至发电机和电能存储装置的牵引马达，所述方法包含：

在发动机提供驱动扭矩时，当驾驶员需求的动力超过对应的阈值时以基于来自所述电能存储装置的可用功率而变化的速率来增加所述发动机输出以增加可用的牵引马达扭矩。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，增加所述发动机输出的速率基于所述电能存储装置中可用的电功率和希望的马达功率以及希望的发电机功率的组合之间的差异而变化。

3.根据权利要求2所述的方法，所述方法进一步包含通过滤波器对所述差异进行滤波，其中，滤波的幅值是可调节的。

4.一种混合动力电动车辆，包含：

发动机；

可驱动地连接至所述发动机的发电机；

电连接至牵引马达和所述发电机的电池；以及

控制器，配置用于当所述发动机运行时增加所述发动机输出以增加发电机的旋转速度和可用的马达扭矩，其中，所述发动机输出增加的大小是基于所述电池中可用的电功率和所述马达以及所述发电机中希望的功率之间的差异的。

5.根据权利要求4所述的混合动力电动车辆，其特征在于，发电机基于所述发动机输出的增加而将附加的电功率传输至所述马达，使得所述马达具有超过所述电池中所述可用功率的功率输出。

6.根据权利要求4所述的混合动力电动车辆，其特征在于，所述发电机和所述马达是一个集成的机器。

7.根据权利要求4所述的混合动力电动车辆，其特征在于，所述控制器被进一步配置为通过基于所述电池的放电极限的强度对所述差异进行滤波。

8.根据权利要求4所述的混合动力电动车辆，其特征在于，所述混合动力电动车辆进一步包含具有行星齿轮组的传动装置，所述行星齿轮组将发动机可驱动地连接至发电机，使得发动机输出的增加增加了行星齿轮组和发电机的旋转速度以产生增加量的电功率。

9.根据权利要求8所述的混合动力电动车辆，其特征在于，所述发电机和所述马达是一个集成的机器，其中，所述发动机、所述机器以及所述传动装置通过离合器选择性地串联连接。

10.一种在混合动力电动车辆中控制发动机的动力分配的计算机系统，所述计算机系统包含控制器，所述控制器通信地连接到发动机并被配置为：

从发动机和牵引马达两者传输动力至车轮；以及

在传输发动机动力时，当驾驶员需求超过对应的阈值时以基于来自电能存储装置的可用功率而变化的速率来增加所述发动机动力以增加可用的牵引马达扭矩。