[发明专利]一种涉水安全处理、服务方法及装置有效
| 申请号: | 201310245109.7 | 申请日: | 2013-06-19 |
| 公开(公告)号: | CN104243525B | 公开(公告)日: | 2018-01-09 |
| 发明(设计)人: | 马涛;吴景文 | 申请(专利权)人: | 观致汽车有限公司 |
| 主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08 |
| 代理公司: | 北京博思佳知识产权代理有限公司11415 | 代理人: | 林祥 |
| 地址: | 215513 江苏省苏州市常熟*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 涉水 安全 处理 服务 方法 装置 | ||
1.一种涉水安全处理装置,应用于车辆上,该车辆通过网络与云端服务器相连,其中该车辆还包括按照预设探测周期进行水位探测的水位探测模块,该装置包括:数据采集单元、安全判决单元以及安全处理单元,其特征在于,
数据采集单元,用于从水位探测模块获取水位超标信息并发送给安全判断单元;
安全判决单元,用于判断是否在连续多个探测周期收到水位超标信息或用于判断是否在指定时长内连续收到指定次数的水位超标信息,如果是则转安全处理单元处理;
安全处理单元,用于判断车辆状态,若车辆处于行车状态则通过车辆内部的输出设备输出危险涉水提示信息;若车辆处于停锁状态则向云端服务器发送危险涉水告警消息;其中该消息中携带有车辆标识。
2.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述危险涉水告警消息中还携带有车辆当前位置。
3.如权利要求1所述的装置,其特征在于,该车辆还包括用于控制排气管上阀门的阀门控制模块,安全处理单元进一步用于在车辆处于停锁状态时,向阀门控制模块发送关闭阀门指令,并在车辆从停锁状态转变为行车状态时,向阀门控制模块发送开启阀门指令。
4.如权利要求1所述的装置,其特征在于,安全处理单元进一步用于在车辆处于行车状态时向云端服务器发送危险涉水告警消息。
5.一种涉水安全服务装置,应用于云端服务器上,为车辆提供涉水安全服务,该装置包括:消息解析单元以及提示服务单元,其特征在于,
消息解析单元,用于接收并解析来自车辆的危险涉水告警消息以获取其中携带的车辆标识;
提示服务单元,用于根据车辆标识查询预设的车辆用户关系表确定与该车辆对应的主用户,向该主用户发送第一危险涉水提示消息;其中该第一危险涉水提示消息中携带有车辆标识。
6.如权利要求5所述的装置,其特征在于,还包括:
应急服务单元,用于根据车辆标识查询预设的车辆用户关系表确定与该车辆对应的应急用户,并向该应急用户发送第二危险涉水提示消息,其中该第二危险涉水提示消息中携带有车辆标识。
7.如权利要求6所述的装置,其特征在于,所述第二危险涉水提示消息中还携带有主用户的姓名。
8.如权利要求4-7任意一项所述的装置,其特征在于,其中危险涉水提示消息中携带有车辆当前位置。
9.一种涉水安全处理方法,应用于车辆上,该车辆通过网络与云端服务器相连,其中该车辆还包括按照预设探测周期进行水位探测的水位探测模块,其特征在于,该方法包括以下步骤:
步骤A、从水位探测模块获取水位超标信息,转步骤B;
步骤B、判断是否在连续多个探测周期收到水位超标信息或用于判断是否在指定时长内连续收到指定次数的水位超标信息,如果是则转步骤C;
步骤C、判断车辆状态,若车辆处于行车状态则通过车辆内部的输出设备输出危险涉水提示信息;若车辆处于停锁状态则向云端服务器发送危险涉水告警消息;其中该消息中携带有车辆标识。
10.如权利要求9所述的方法,其特征在于,所述危险涉水告警消息中还携带有车辆当前位置。
11.如权利要求9所述的方法,其特征在于,该车辆还包括用于控制排气管上阀门的阀门控制模块,所述步骤C还包括:
在车辆处于停锁状态时,向与阀门控制模块发送关闭阀门指令。
12.如权利要求9所述的方法,其特征在于,所述步骤C还包括:
在车辆处于行车状态时向云端服务器发送危险涉水告警消息。
13.一种涉水安全服务方法,应用于云端服务器上,为车辆提供涉水安全服务,其特征在于,该方法包括以下步骤:
步骤a、接收并解析来自车辆的危险涉水告警消息以获取其中携带的车辆标识,转步骤b;
步骤b、根据车辆标识查询预设的车辆用户关系表确定与该车辆对应的主用户,向该主用户发送第一危险涉水提示消息;其中该第一危险涉水提示消息中携带有车辆标识。
14.如权利要求13所述的方法,其特征在于,还包括:
步骤c、根据车辆标识查询预设的车辆用户关系表确定与该车辆对应的应急用户,并向该应急用户发送第二危险涉水提示消息,其中该第二危险涉水提示消息中携带有车辆标识。
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