[发明专利]折膜式制冷压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种折膜式制冷压缩机。

背景技术

1834年以乙醚为制剂试制成功第一台活塞式制冷压缩机，这种压缩机一直沿用至今。另外，还有活塞式、滑片式、蜗杆式、滚动活塞式、涡旋式压缩机等，在设计生产中着重顾及压缩机结构的气密要求，必然增大摩擦力，故必须加润滑油及过滤、分离、集油、回用装置，尤其是涡旋式压缩机，需要高压油泵给蜗旋室注入润滑油，没有润滑油就不能运转。据资料称上述几类压缩机摩擦力的功率损失占输入功率的70—90%，可见减少摩擦力的功率损失是节能的关键。

发明内容

本发明的目的在于提供一种折膜式制冷压缩机，其能够有效地延长行程、减少余隙损失，提高节能效率。

本发明的目的是这样实现的，一种折膜式制冷压缩机，包括电机驱动装置，包括两个相同的折膜气囊，其一端分别封固于一梯形摆的两侧面上，其另一端分别封固于两侧的定板上，两块定板上各有一个吸气门和一个排气门，吸气门与排气门内分别设置着单向止回阀，三通管与两侧的排气门相连构成排气输出管，另一根三通管与两侧的吸气门相连构成吸气输入管；电机驱动装置包括一根与传动机构相连的连杆，连杆的自由端与梯形摆顶端铰接在一起，梯形摆的下端铰接在两定板之间的底座上，电机驱动装置带动梯形摆左右不断摆动，三通管连续排气，另一根三通管连续吸气，驱动制冷剂循环制冷。

 本发明每个气囊有若干个褶皱，褶皱多行程长，排气量大，每一个行程都有一个余隙，相同尺寸的气囊，行程长褶皱多的比行程短没有褶皱的余隙损失小几倍。本发明有效延长了行程，每一行程比薄膜式制冷压缩机增加了数倍吸、排气量，即余隙功率损失减少了数倍，进一步提高了节能效率。

附图说明

下面将结合附图对本发明作进一步详细的描述。

图1为本发明的主视结构示意图。

具体实施方式

一种折膜式制冷压缩机，图1所示，包括电机驱动装置，电机驱动装置包括电动机1、变速箱2以及锥齿轮3，连杆5通过轴承4连接在锥齿轮3轮缘上。该压缩机还包括两个相同的折膜气囊9，折膜气囊9的一端分别封固于一梯形摆7的两侧面上，折膜气囊9的另一端分别封固于两侧的定板10上，两块定板10上各有一个吸气门111、121和一个排气门112、122，吸气门与排气门内分别设置着单向止回阀。三通管与两侧的排气门相连构成排气输出管13，另一根三通管与两侧的吸气门相连构成吸气输入管14；电机驱动装置包括一根与传动机构相连的连杆5，连杆5的自由端6与梯形摆7顶端铰接在一起，梯形摆7的下端8铰接在两定板10之间的底座15上，电机驱动装置带动梯形摆7左右不断摆动，三通管连续排气，另一根三通管连续吸气，驱动制冷剂循环制冷。每个折膜气囊都分别具有褶皱4—12个。

构成气囊的材料有聚酯、丁晴橡胶、纳米纤维、碳纤维等，不同规格，不同尺寸。