[发明专利]高压共轨泵用的柱塞组件

说明书

技术领域

本发明涉及燃油喷射器的高压共轨泵领域，特别涉及一种高压共轨泵用的柱塞组件。

背景技术

高压共轨泵是高压共轨系统中重要的组成部分，发动机驱动高压共轨泵将燃油增压后送入共轨管内，在共轨管上安装喷油器进行燃油喷射，这种供油方式将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。

目前，一般采用柴油机驱动的三缸径向柱塞泵来产生高压燃油，传统的径向排列柱塞的高压共轨泵，采用柱塞弹簧来推动柱塞进行吸油运动。现有的高压共轨泵中，柱塞的下端设计成一个平面，用于安装柱塞弹簧；或者，单独设计一个弹簧下座，柱塞通过连接机构与弹簧下座相连。安装时，柱塞弹簧套在柱塞套外侧，弹簧上端与泵体（或柱塞套）的定位面贴合定位，弹簧下端与柱塞下端的定位平面（或弹簧下座定位平面）贴合。凸轮轴推动柱塞上行时（柱塞压油），柱塞弹簧也同时被压缩；经过上止点后，在柱塞弹簧的弹力作用下，推动柱塞沿着凸轮形线下行，完成吸油过程。申请人曾经针对上述技术问题提出申请号为2012103940912，发明名称为高压共轨泵用的吸油控制装置的专利申请，如图1所示，该高压共轨泵用的吸油控制装置包括柱塞、驱动环及连控环，所述连控环包围在所述驱动环的外部，所述柱塞的尾部套设并卡固在驱动环和连控环之间，在工作过程中，所述柱塞的尾部与所述驱动环有相对滑动。

但是，上述专利申请方案中，柱塞的尾部与驱动环之间没有充分的油膜进行润滑，运动副容易磨损，甚至因为温度过高造成卡死。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种高压共轨泵用的柱塞组件，使得柱塞的尾部与驱动环之间进行充分的润滑，提高运动副的耐久性及使用寿命。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种高压共轨泵用的柱塞组件，包括：柱塞本体，其数量为三个且沿泵体径向均匀间隔设置，柱塞本体内部为阶梯形的通孔；钢球，钢球装在通孔内，且与通孔的阶梯部位密封配合；弹簧，弹簧设在通孔内并驱动钢球抵接在阶梯部位；滑动块，滑动块装在柱塞本体尾部与凸轮轴上的驱动环之间且柱塞本体尾部的端面与滑动块的上端面密封配合；滑动块中间设有细孔，燃油通过细孔到达滑动块与驱动环之间进行润滑。

上述技术方案中，滑动块的上端面与柱塞本体尾部的端面球面配合。

上述技术方案中，滑动块的下端面上设有环形槽。

上述技术方案中，滑动块的下端面上还设有导油槽，导油槽与环形槽连通。

上述技术方案中，细孔的直径为Φ0.5-Φ0.8mm。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.通过柱塞本体内部的通孔、滑动块上的细孔与钢球的配合使用，在保证柱塞本体把燃油压入共轨管的同时，对滑动块与驱动环之间进行强制润滑，提高运动副的耐久性及使用寿命；

2.通过在柱塞本体内设计通孔，增大柱塞腔的容积，可以减少现有结构中泵体柱塞腔的死容积，提高高压共轨泵的供油压力；

3.柱塞本体尾部与滑动块的球面配合，既可以起到密封的作用，同时优化了柱塞本体的受力状况。

附图说明

图1是现有的径向柱塞高压共轨泵结构示意图；

图2是一种本发明高压共轨泵用的柱塞组件示意图；

图3是另一本发明高压共轨泵用的柱塞组件示意图；

图4是本发明中滑动片结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是本发明装配在径向柱塞高压共轨泵内的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。