[发明专利]微型高压空气压缩机

权利要求书

1.微型高压空气压缩机的特征有：①空气压缩机结构设计：按照设计规范，微型空气压缩机若要达到14.7MPa的额定压力，两缸两级结构形式的最终排气温度太高，压力也达不到要求，而三缸三级结构形式的尺寸和重量必然超过需求，保证额定压力的前提下，又能满足尺寸和重量要求；②空气压缩机润滑油消耗量控制：高压空气压缩机在高速工作中，为了减少磨损，必须对其各个运动摩擦副进行有效的润滑，而且由于特种车辆的特殊性，必须对其润滑油消耗量进行严格控制，按照整车规定，当空压机出口压力为0.98MPa时混入增压空气系统的润滑油消耗量应为0.8～5g/h，润滑油消耗量太低会造成空气压缩机润滑不充分，容易引起空压机在工作中出现不正常磨损，发生故障；但润滑油消耗量过高会造成整车滑油损失增大，影响整车的正常工作，所以，没有润滑油不行，润滑油消耗量太低或者过高也不行，对微型空气压缩机实现润滑，并且严格控制润滑油消耗量；③空气压缩机温度平衡控制：高压空气压缩机在高速工作中，将会产生很高的热量，必须对其进行适当的冷却散热；若散热不足，可引起烧毁活塞环、拉缸、运动副抱死、连接件断裂，最终导致整机报废；然而，热量损失太大，将会造成压缩机气缸温度太低，使空气压缩机工作效率降低，甚至使压力上不去，保持空气压缩机工作中的温度平衡。

2.根据权利要求1所述，微型高压空气压缩机结构上采用两缸三级压缩，即在一级气缸顶部设计一个气缸头，气缸头内设置一组进出气活门，气缸头与一级气缸形成一个工作腔；这样，就形成了两缸三级压缩，既解决了两缸两级压力上不去，又解决了三缸三级结构尺寸和重量太大的缺陷。

3.根据权利要求1所述，微型高压空气压缩机工作中采用增压和飞溅复合润滑方式进行润滑，将来自车辆的润滑油，加压后依次经后机匣进油口→后机匣斜孔油道→前后机匣连接密封装置→前机匣斜孔油道→前机匣端盖→连接导管→偏心轮→滚针→主副连杆→机匣内腔→气缸、活塞及活塞环→后机匣排油口，通过循环对空气压缩机进行润滑；通过调整一级活塞上的四个细长微孔孔径的大小及活塞环闭口间隙值，实现对润滑油消耗量的控制。

4.根据权利要求1所述，微型高压空气压缩机通过水温调节系统控制循环水的温度和改变循环水的流通量，使气缸在工作中，始终保持合理的平衡温度。