[发明专利]一种压缩弹簧驱动的自行车助力机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种旋转驱动机构，尤其涉及一种以压缩弹簧为动力的旋转驱动机构。 

背景技术

自行车的驱动机构通常有变速机构，常常在上坡时使用有显著的效果，反之由于有减速比，使得曲柄的转数增加，脚的运动加剧，从而不能根本减轻疲劳。目前，用小型电动机及可充电电池作为辅助驱动手段，将其装载在车体上，用于助力推动车体行走，但是它具有充电时间久，一次充电的行走距离短，电池自重大，使用维护的成本高等缺陷，而人力驱动的自行车在长距离、坡道和负重的场合能量消耗很大，非常容易疲劳，在人力自行车的脚踏驱动机构中，脚踏板在不同相位角上的用力大小是不均等的，当脚踏板处于最高或最低位置时用力最大，处于中间位置时用力最小，人们骑行过程中，所用脚踏力没有全部被利用，同时，在行走过程中，当自行车处于下坡滑行时，势能得不到利用而浪费，为了解决以上问题，申请人研制出一种压缩弹簧驱动的自行车助力机构，在普通的自行车上增加了廉价的弹力辅助动力装置。 

发明内容：

本发明的目的是提供一种压缩弹簧驱动的自行车助力机构，它结构简单，可以提高人力作用和下坡滑行中能量利用率，在人力作用力相同的条件下，提高行驶速度，降低行驶过程中的用力强度，减少人们的疲劳感，使用过程无需增加成本，经济实用，适用于普通民众。 

一种压缩弹簧驱动的自行车助力机构，其特征是：包括压缩弹簧驱动机构和自行车踏板，自行车踏板分别设置在压缩弹簧驱动机构的两端，所述压缩弹 簧驱动机构包括固定罩、钢套、压缩弹簧、活塞压片、连杆和三曲柄曲轴，所述固定罩的内侧面圆周均匀设置若干钢套，压缩弹簧设置在钢套内，在压缩弹簧上设置活塞压片，活塞压片上固定设有连杆，所述三曲柄曲轴包括第一曲轴颈、第二曲轴颈、第三曲轴颈和主轴颈，第一曲轴颈和第二曲轴颈和第三曲轴颈均与主轴颈平行，第一曲轴颈、第二曲轴颈和第三曲轴颈相对于主轴颈的偏心距相同，两者之间的周向相位角为180°，连杆的另一端分别抵到第一曲轴颈、第二曲轴颈或第三曲轴颈上，所述主轴颈分别伸出固定罩与自行车踏板相连。 

本发明所述压缩弹簧驱动的自行车助力机构的工作过程如下： 

当人力给自行车踏板施加一定的力量之后，此时带动压缩弹簧驱动机构的主轴颈转动，使得第一曲轴颈、第二曲轴颈和第三曲轴颈周向运动，分别带动连杆运动，从而使得活塞压片向下运动，压缩弹簧压缩再反弹，推动第一曲轴颈、第二曲轴颈和第三曲轴颈反复运动，从而带动整个压缩弹簧驱动机构持续运动，此时自行车就有足够的动力。这样的结构使得自行车使用起来非常的省力，只要给一点动力，就可以促使它持续运作，大大的节省了人力，这样的结构也不会产生任何的污染，而且更有利于自行车的使用寿命，且价格便宜，能够为普通群众所接收。 

附图说明：

图1为本发明的结构示意图； 

图2为图1的A-A剖视图； 

图中，1-压缩弹簧驱动机构；2-自行车踏板；11-固定罩；12-钢套；13-压缩弹簧；14-活塞压片；15-连杆；16-三曲柄曲轴；161-第一曲轴颈；162-第二曲轴颈；163-第三曲轴颈；164-主轴颈。 

具体实施方式：

下面结合附图说明本发明的具体实施方式： 

一种压缩弹簧驱动的自行车助力机构，如图1～2所示，它由压缩弹簧驱动机构1和自行车踏板2组成，所述压缩弹簧驱动机构1包括固定罩11、钢套12、 压缩弹簧13、活塞压片14、连杆15和三曲柄曲轴16，所述固定罩11的内侧面圆周均匀设置4个钢套12，压缩弹簧13分别设置在钢套12内，在压缩弹簧13上设置活塞压片14，活塞压片14上固定设有连杆15，所述三曲柄曲轴16包括第一曲轴颈161、第二曲轴颈162、第三曲轴颈163和主轴颈164，第一曲轴颈161和第二曲轴颈162和第三曲轴颈163均与主轴颈164平行，第一曲轴颈161、第二曲轴颈162和第三曲轴颈163相对于主轴颈164的偏心距相同，两者之间的周向相位角为180°，其中三个连杆15的另一端抵到第一曲轴颈161、第二曲轴颈162和第三曲轴颈163上，所述主轴颈164在第一曲轴颈161和第三曲轴颈163的两边伸出固定罩11与自行车踏板2相连。