[发明专利]叶片式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种叶片式压缩机。

背景技术

日本专利申请公报2011-153618公开了一种包括壳体和驱动轴的叶片式压缩机，所述壳体中形成有吸入室、排出室和压缩室，所述驱动轴通过壳体可旋转地支承。壳体中具有压缩单元。

压缩单元中形成有缸室并且包括转子和多个叶片。转子在缸室中固定地安装在驱动轴上并且转子中形成有多个槽，叶片分别可滑动地容置在所述多个槽中。叶片、缸室的内表面以及转子的外表面配合以形成压缩室。

壳体包括第一壳体构件和第二壳体构件，所述第一壳体构件形成缸室的一个端面并可旋转地支承驱动轴的一端，所述第二壳体构件形成缸室的另一端面并可旋转地支承驱动轴的另一端。第二壳体构件具有形成缸室的内表面的一部分的缸形成部，并且第二壳体构件插入到第一壳体构件中。第一壳体构件和第二壳体构件具有安装凸耳，通过安装凸耳将叶片式压缩机安装到车辆上。

当叶片式压缩机被用于车辆空调时，驱动轴通过电磁离合器旋转，并且制冷剂气体在吸入阶段中从吸入室被吸入到压缩室中、在压缩阶段中在压缩室中被压缩，然后在排放阶段中将高压制冷剂气体从压缩室排放到排出室中。

与具有形成缸室的相对端面的一对侧板的另一类型的叶片式压缩机相比，根据日本专利申请公报2011-153618的叶片式压缩机的部件的数量减少，使得可以通过减少用于制造和组装部件所需的时间来降低制造成本。

然而，在具有缸形成部的第二壳体构件具有安装凸耳的上述叶片式压缩机中，由缸形成部所形成的缸室会在将叶片式压缩机安装在车辆上并在安装凸耳处通过紧固件进行紧固时变形。在该情形下，压缩单元的叶片可能在压缩机的操作期间异常地倾斜，由此导致卡住以及制冷剂气体从压缩室的泄漏。

排放空间形成在第二壳体构件的缸形成部中。缸形成部和第一壳体构件配合以在其间形成与排放空间连通并环绕缸形成部的外排放空间。排放空间和外排放空间与其中设置有分离器的排出室连通。第一壳体构件决定排放空间和外排放空间的容积，使得排放空间和外排放空间的容积都不会在第一壳体构件的尺寸不增加的情形下增加。因此，会有在叶片式压缩机的操作期间排放脉冲以及因而噪声增加的担忧。为了大容积的排放空间和外排放空间，第一壳体构件的尺寸应当增加。然而，第一壳体构件的尺寸的增加导致叶片式压缩机本身的尺寸增加。叶片式压缩机的尺寸和重量的增加严重地影响到叶片式压缩机在车辆中的安装。

考虑到上述缺陷制造的本发明旨在提供一种叶片式压缩机，该叶片式压缩机能够使制造成本降低、防止在叶片式压缩机安装在车辆中之后的质量劣化、以及提供在车辆中的便利安装和安静操作。

发明内容

一种叶片式压缩机包括第一壳体和第二壳体、外壳、压缩室、驱动轴、以及压缩单元。压缩单元包括缸室和通过驱动轴进行旋转的转子，所述转子被可旋转地支承在缸室中。转子具有多个槽口和多个叶片，所述多个叶片可滑动地收纳在相应的槽口中并且与缸室的内表面和转子的外表面一起形成压缩室。第一壳体形成缸室的一个端面。第二壳体形成缸室的另一个端面。外壳与第二壳体配合以形成排出室。第一壳体或第二壳体包括形成缸室的内表面的缸形成部。外壳具有安装凸耳并且容置缸形成部。

结合附图，本发明的其他方面和优点将从通过举例方式阐明本发明的原理的下列描述中变得清楚。

附图说明

本发明的被认为是创新的特征在所附权利要求中专门地提出。通过参照以下对当前优选实施方式连同附图的描述，可以最佳地理解本发明以及本发明的目的和优点，附图中：

图1是根据本发明的第一实施方式的叶片式压缩机的纵向截面图；

图2是沿与图1的叶片式压缩机的轴线垂直的线剖切的横向截面图；

图3是示出了压配合到图1的叶片式压缩机的外壳中的后侧板的局部放大的截面图；

图4是根据本发明的第二实施方式的叶片式压缩机的纵向截面图；

图5是根据本发明的第三实施方式的叶片式压缩机的纵向截面图；以及

图6是示出了压配合到根据替代实施方式的叶片式压缩机的外壳中的后侧板的局部放大的截面图。

具体实施方式

下面将参照附图描述根据第一至第三实施方式以及替代实施方式的叶片式压缩机。

参照图1和2，根据第一实施方式的叶片式压缩机包括总体上用附图标记1表示的壳体。在以下对实施方式的描述中，如图1所示的叶片式压缩机的左侧和右侧分别对应于叶片式压缩机的前部和后部。壳体1包括前壳体3、后侧板5以及外壳7。前壳体3和后侧板5分别用作本发明的第一壳体和第二壳体。