[发明专利]一种30F装载机桥壳的翻转铸造方法

说明书

技术领域

本发明属于工程机械及载重汽车桥壳制作工艺技术领域，具体涉及的是一种30F装载机桥壳的翻转铸造方法。 

背景技术

车辆驱动桥壳是重型车辆的关键安全部件之一，它既是传动系统的主要组成件，又是行驶系统的主要安全组成件，在传统系统中驱动桥壳用于支撑并保护主减速器、差速器和半轴等；在行驶系统中，驱动桥壳用于使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，与从动桥一起支撑车架及其上的各总成质量；同时，在车辆行驶时，承受右轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架体传给车架，因此，车辆桥壳起到至关重要的作用。 

车辆驱动桥壳的成型方法主要有铸造成型和冲压-焊接成型；现有技术的铸造成型，主要存在重量大，铸造工序多，容易形成砂眼，且在铸造翻箱过程中容易造成砂芯没有完全贴合上箱的缺限；另外冲-焊接成型工艺，使得桥壳体主件难以准确吻合，焊接前需要修整，而且焊缝长，焊接工作量大，对焊接质量要求高，材料的利用率较低。 

发明内容

本发明的目的是针对现有传统铸造分型工艺的不足，提供一种30F装载机桥壳的翻转铸造方法，该铸造方法具有突破常规，使桥壳铸件的冷却过程更符合顺序凝固，从而使桥壳重要部位，如大法兰及注油孔、放油孔位置组织致密，杜绝漏油现象等特点。 

本发明是通过以下技术方案实现的：一种30装载机桥壳的翻转铸造方法，包括有如下步骤： 

（1）、砂芯的制作，使用直径为20mm的螺纹钢作为砂芯芯骨，用于增强砂芯的中心强度；在桥包内部填充泡沫，以减轻砂芯重量；在砂芯中部的法兰面中心处开设出一个直径为50mm的法兰芯头座，该法兰芯头座埋设金属铁线绑定至芯骨。

（2）、上模型腔的制作，在上模具的两端头各设一个发热明冒口，上模具中部的法兰面边缘沿圆周方向开设出四个发热暗冒口，同时在该法兰面的中心处开设出一个直径为50mm的吊砂芯通道。 

（3）、在上模型腔内放入砂芯，并且使得金属铁线从上模型腔的直径为50mm的吊砂芯通道内穿出，将上模型腔吊起，同时在上模型腔下侧设置吊芯金属铁棍，将金属铁线固定捆绑在该吊芯金属铁棍上。 

（4）、下模型腔的制作，按正常工序制作而成。 

（5）、下箱定位安装对应规格的芯撑。 

（6）、上模型腔与下模型腔合箱，先将上模型腔翻转180度后，然后合在下模型腔上。 

作为本发明制作工序的另一变形，在上述的第（2）步骤中的上模法兰面的中心处固定设置一直径为50mm的钢管，使得上模型腔的吊芯经过该处，并且在下模型腔上贴出放置芯撑模块，用于固定安装芯撑。 

本发明的有益效果体现在于：与现有技术相比，本发明成型工艺，具有设计合理，铸造桥壳法兰面、注油孔、放油孔致密无缩孔，无砂眼现象。 

附图说明

图1为本发明中的砂芯结构示意图； 

图2为本发明中的上模型腔的制作示意图；

图3为本发明中的上模型腔结构示意图；

图4为本发明中的下箱芯撑结构示意图；

图5为本发明中的合模状态结构示意图。

下列为图中各标识的具体名称：1芯头座、2芯骨、3填充泡沫、4发热明冒口、5发热暗冒口、6吊砂芯通道、7砂芯、8吊芯金属铁棍、9芯撑、10芯撑、11芯撑。 

具体实施方式

实施例一，一种30F装载机桥壳的翻转铸造方法，包括有如下步骤： 

（1）、砂芯的制作，如图1所示，使用直径为20mm的螺纹钢作为砂芯芯骨2，用于增强砂芯的中心强度；在桥包内部填充泡沫3，以减轻砂芯重量；并且在该法兰面的中心处开设出一个直径为50mm的法兰芯头座1，该法兰芯头座1埋设金属铁线绑定至芯骨2。

（2）、上模型腔的制作，如图2所示，在上模具的两端头各设一个发热明冒口4，上模具中部的法兰面边缘沿圆周方向开设出四个发热暗冒口5，同时在该法兰面的中心处开设出一个直径为50mm的吊砂芯通道6。 

（3）、如图3所示，在上模型腔内放入砂芯7，并且使得金属铁线从上模型腔的直径为50mm的吊砂芯通道6内穿出，将上模型腔吊起，同时在上模型腔下侧设置吊芯金属铁棍8，将金属铁线固定捆绑在该吊芯金属铁棍8上。 

（4）、下模型腔的制作，按正常工序制作而成。 

（5）、如图4所示，下箱定位安装对应规格的芯撑（9、10、11） 

（6）、如图5所示，上模型腔与下模型腔合箱，先将上模型腔翻转180度后，然后合在下模型腔上。