[发明专利]一种用于自行车成型的3D构造离型膜

说明书

技术领域

本发明涉及复合材料成型技术领域，特别是一种应用于自行车成型的3D构造离型膜。

背景技术

在自行车管件类复合材料成型中，内腔支撑成型材料均采用发泡聚乙烯（EPS），由于其热收缩性能好，且热缩温度低，因此在各类复合材料成型中均采用这种材料，但其也存在着缺点和不足之处，如其制造成本高，这种发泡芯轴在使用过程中，还需要在外面套一层薄膜，增加了使用成本，而且有些造型比较特别的，无法在上面套上合适的薄膜，或者套上薄膜后，由于造型比较特别因此会有折边和起皱现象，从而使成型出来的管件内表面粗糙。

发明内容

为解决现有技术中自行车管件复合材料成型离型膜所存在的缺陷和问题，提供一种用于自行车成型的3D构造离型膜。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的用于自行车成型的3D构造离型膜的制造成型工艺如下：先由立体挤压机熔融挤出直线型气袋，该热态直线型气袋向下放进压合模具中，然后再往压合模具中施加气压，使该直线型气袋吹胀，并形成3D立体造型结构，待加热固化冷却后取出即成制品。

该离型膜采用三层结构设计，外层以聚丙烯（PP）为基体材料，添加一定比例的开口剂和热稳定剂，中间层以粘合剂为材料，粘合剂为以酸酐改性的乙烯-醋酸乙烯（EVA），内层以聚酰胺6（PA6）为基体材料，添加一定比例的开口剂和热稳定剂。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明的用于自行车成型的3D构造离型膜采用挤出吹压工艺生产，可以挤出吹成造型各异的结构，同时取代了现有技术中发泡芯轴加薄膜的成型方式，由于该离型膜由聚丙烯（PP）、乙烯-醋酸乙烯（EVA）和聚酰胺6（PA6）材料制成，因此大大的降低了自行车管件复合成型的成本，同时可满足各种不同构造和造型的管件成型要求，具有制造成本低、工艺简单、使用方便等优点，并可全面替代现有技术中的发泡聚乙烯成型工艺。

具体实施方式

本发明的用于自行车成型的3D构造离型膜的制造成型工艺如下：先由立体挤压机熔融挤出直线型气袋，该热态直线型气袋向下放进压合模具中，然后再往压合模具中施加气压，使该直线型气袋吹胀，并形成3D立体造型结构，待加热固化冷却后取出即成制品。

该离型膜采用三层结构设计，外层以聚丙烯（PP）为基体材料，添加一定比例的开口剂和热稳定剂，中间层以粘合剂为材料，粘合剂为以酸酐改性的乙烯-醋酸乙烯（EVA），内层以聚酰胺6（PA6）为基体材料，添加一定比例的开口剂和热稳定剂。

在使用时，将该离型膜放入模具中，然后通过吹气孔将该离型膜吹胀，并具有一定的抗压性能，然后再进行复合材料注塑成型，在成型固化后，通过加热该离型膜，使该离型膜受热收缩，再从注塑胶口抽出该离型膜即可，从而彻底取代了现有技术中使用的发泡芯轴，该离型膜将现有技术中的发泡芯轴和外薄膜的功能合二为一，采用该离型膜即可实际成型。

本发明的用于自行车成型的3D构造离型膜采用挤出吹压工艺生产，可以挤出吹成造型各异的结构，同时取代了现有技术中发泡芯轴加薄膜的成型方式，由于该离型膜由聚丙烯（PP）、乙烯-醋酸乙烯（EVA）和聚酰胺6（PA6）材料制成，因此大大的降低了自行车管件复合成型的成本，同时可满足各种不同构造和造型的管件成型要求，具有制造成本低、工艺简单、使用方便等优点，并可全面替代现有技术中的发泡聚乙烯成型工艺。

根据本发明的实施例已对本发明进行了说明性而非限制性的描述，但应理解，在不脱离由权利要求所限定的相关保护范围的情况下，本领域的技术人员可以做出变更和/或修改。