[发明专利]一种用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具

说明书

技术领域

    本发明涉及汽车部件装配夹具，具体涉及一种用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具。

背景技术

    圆锥滚子轴承广泛在机械、运输设备中，如重型汽车的车桥轮毂的两边都需要装配圆锥滚子轴承。在安装圆锥滚子轴承时，其内圈、外圈通常是分别装配的，即安装一套圆锥滚子轴承需要两种夹具操作两次方能完成。CN 2701593Y公告的“装配圆锥滚子轴承用的压头与套筒”，装配圆锥滚子轴承外圈时，采用压头与压力机配合的方式进行；装配圆锥滚子轴承内圈时，采用套筒与压力机配合的方式或使用手锤敲击的方式进行。而车桥轮毂的两边都需要安装圆锥滚子轴承，并且安装在车桥轮毂两边的圆锥滚子轴承的止推方向相反，因此，采用现有的装配夹具，仅装配两个止推方向相反的圆锥滚子轴承外圈，就需要操作两次方能完。由于重型汽车的车桥轮毂的重量通常在50Kg左右，在装夹时不仅比较费力、劳动强度大，而且装配速度较慢、生产效率低，同时还影响生产进度。因此，需要对现有的用于车桥轮毂装配滚锥轴承外圈的夹具做进一步的改进。

发明内容

    本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，它能一次完成车桥轮毂两边的圆锥滚子轴承外圈的装配，减少装夹次数，缩短装配时间，提高生产效率。

本发明所述的技术方案如下：

一种用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，包括固定连接在压力机工作台上的下压头部分和固定连接在压力机顶部的上压头部分，其特征是：

所述下压头部分包括底板、滑动配合在底板上的滑动座，在所述滑动座的中部设有一沉台孔，四根导柱的下端分别与所述滑动座的四个角部垂直连接；一工件托板的中部设有与所述滑动座上的沉台孔对应的过孔，四个角部的孔内分别设有导套；四根导柱的上端部分别与一导套配合，四根导柱的上端分别与一盖板连接；在四根导柱上分别套设有第一弹簧，该第一弹簧的上端与导套下部的台阶紧靠、下端与设在底板上的调整垫圈紧靠，所述导柱的下端部还设有隔离第一弹簧的隔套；还包括一阶梯状的滑动柱，其上端部穿过设在工件托板过孔内的上盖环与呈圆锥形的下压头的固定连接，滑动柱的下端部与设在滑动座沉台孔内的下盖环配合；在所述滑动柱的下部设有第二弹簧，该第二弹簧的上端与所述滑动柱中部的台阶紧靠、另一端与所述下盖环紧靠；还包括一下端设有台阶的定位筒，其下端的台阶与设在所述滑动座上设有多根定位柱的上端接触，所述定位筒位于滑动座的中部之上，用于放置汽车轮毂；

所述上压头部分包括固定连接在压力机顶部的连接头、固定连接在连接头下面呈倒圆锥形的上压头，所述上压头与下压头对应；在所述上压头的倒圆锥面上设有多颗磁石，以防止圆锥滚子轴承外圈在装配前脱落。

进一步，所述底板的上面设有两根平行的滑轨、所述滑动座的下面设有两根平行的滑轨槽，所述两根滑轨槽分别与两根滑轨滑动配合。

    进一步在所述滑动柱的外面还设有一导筒，该导筒的上端与所述上盖环固定连接、下端与滑动座的上面接触。

进一步，在所述滑动座上设有垫板，该垫板与所述滑动柱下端对应/接触。

进一步，在所述底板相对的两边分别设有左挡块、右挡块，所述滑动座的两端分别与左挡块、右挡块对应；以限制滑动座的滑动范围。

进一步，所述滑动座的右端部设有一定位器，所述底板的右端设有与定位器配合的第一定位销，第一定位销的左边设有与定位器配合的第二定位销。

进一步，所述工件托板的端面设有多颗起重螺栓，所述工件托板右端的中部还设有一手柄。

进一步，在所述底板的两个对角上分设有一颗吊环螺钉。

    本发明和现有技术相比具有以下优点：由于采用了一个上压头和一个下压头同时装配车桥轮毂两边的圆锥滚子轴承外圈，所以减少了装夹次数，缩短了装配时间，提高了生产效率。

附图说明

图1是带有圆锥滚子轴承外圈和油封的车桥轮毂示意图；

图2是采用本发明在车桥轮毂两边同时装配圆锥滚子轴承外圈的示意图；

图3是图2中A-A的俯视图；

图4是图2的右视图；

图5是本发明与汽车轮毂装夹的结构示意图；

图6是本发明完成装配时的状态图。