[发明专利]辅助夹紧机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种辅助夹紧机构，具体讲是一种对船用柴油机汽缸内运动螺栓车外圆时用在车床中心架上的辅助夹紧机构。

背景技术

目前，有一种吨位达到1850t的船用低速柴油机，该柴油机的气缸内用于连接活塞和活塞杆的连接件一般采用优质特种合金钢制作而成，整体为圆柱体形状，且两端各设有连接用的螺纹，该连接件在起连接作用的同时还随活塞、活塞杆一起运动，故行业内俗称为运动螺栓。

因运动螺栓的长度达到了10m之长，故在车床上车外圆时，需要有支撑机构对运动螺栓进行支撑。目前，虽然车床自带有起支撑作用的车床中心架，但该类型的车床中心架在支撑运动螺栓时，车床中心架上按圆周分布的多个顶针都是紧压运动螺栓的外圆周面的，加上车床对运动螺栓车外圆时，运动螺栓是随机床主轴旋转的，这样静止不动的车床中心架上与运动螺栓的外圆周面紧压的多个顶针便会紧紧夹住运动螺栓而阻止运动螺栓旋转，这样就形成行业内俗称的咬死状态，从而使运动螺栓无法正常旋转，无法进行正常的车外圆加工。

故申请人发明了一种专门用于车床中心架上的辅助夹紧机构，该辅助夹紧机构包括夹紧套和安装在夹紧套上的滚珠轴承，其中夹紧套用于套装被加工运动螺栓且可与被加工运动螺栓同步转动，而当该辅助夹紧机构装夹于车床中心架后，车床中心架上沿环形设置的顶针则紧压滚珠轴承的外圈，从而使滚珠轴承牢固装夹于车床中心架上，该辅助夹紧机构利用滚珠轴承即可实现对被加工运动螺栓的支撑，同时又可使被加工运动螺栓自由转动。但在实际使用过程中，申请人发现，在车外圆时，一直连续转动的运动螺栓会产生振动，加上运动螺栓本身的长度较长，随着加工时间的延长，运动螺栓的同轴度误差较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足而提供一种可调节被加工运动螺栓的同轴度，使被加工运动螺栓的同轴度符合要求的辅助夹紧机构。

为解决上述技术问题，本发明的辅助夹紧机构采用以下技术方案：包括用于套装被加工运动螺栓的夹紧套和安装在夹紧套上的滚珠轴承，所述的滚珠轴承的内圈与夹紧套的外圆周面紧配，所述的夹紧套上还设有用于轴向限位滚珠轴承的前限位环和后限位环，所述的夹紧套的两端分别至少设有两个可旋进或旋出的调节杆，位于夹紧套同一端的调节杆均位于夹紧套的同一横截面上且沿夹紧套的外圆周面形成环形均布。

位于夹紧套同一端的调节杆的数量为四根，该四根调节杆均由长螺栓制作而成，所述的夹紧套上设有与长螺栓相配的螺纹孔。

本发明的有益效果是：本发明的辅助夹紧机构因在夹紧套的两端分别至少设有两个可旋进或旋出的调节杆，加上位于夹紧套同一端的调节杆均位于夹紧套的同一横截面上且沿夹紧套的外圆周面形成环形均布，这样通过旋进或旋出调节杆，便可调节套装在夹紧套内的被加工运动螺栓的同轴度，从而有效保障被加工运动螺栓的同轴度在允许范围之内，同时通过旋进调节杆，使调节杆的端面紧压被加工运动螺栓的外圆周面便可紧固被加工运动螺栓，从而使夹紧套与被加工运动螺栓同步转动。

作为改进，位于夹紧套同一端的调节杆的数量为四根，该四根调节杆均由长螺栓制作而成，所述的夹紧套上设有与长螺栓相配的螺纹孔，四根数量为优选，更能有效保障调节后的被加工运动螺栓的同轴度在允许范围内，而长螺栓可直接购买且成本低。

附图说明

附图为本发明辅助夹紧机构的结构示意图。

本发明图中所示：

1、夹紧套，2、滚珠轴承，3、前限位环，4、后限位环，5、调节杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图所示，本发明的辅助夹紧机构，包括用于套装被加工运动螺栓的夹紧套1和安装在夹紧套1上的滚珠轴承2。所述的滚珠轴承2的内圈与夹紧套1的外圆周面紧配，所述的夹紧套1上还设有用于轴向限位滚珠轴承2的前限位环3和后限位环4。

所述的夹紧套1的两端分别至少设有两个可旋进或旋出的调节杆5，位于夹紧套1同一端的调节杆5位于夹紧套1的同一横截面上且沿夹紧套1的外圆周面形成环形均布。在本实施例中，位于夹紧套1同一端的调节杆5的数量为四根，该四根调节杆5均由长螺栓制作而成，所述的夹紧套1上设有与长螺栓相配的螺纹孔（未示出）。

本发明调节杆的设置，一方面可调节被加工运动螺栓的同轴度，另一方面可夹紧紧固被加工运动螺栓，以使夹紧套与被加工运动螺栓同步转动。