[发明专利]一种城市轨道交通信号系统的自动升级方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种城市轨道交通信号系统，尤其是涉及一种城市轨道交通信号系统的自动升级方法。

背景技术

城市轨道交通信号系统庞大、设备种类繁多、功能复杂，往往采用分散式的系统架构，一般由若干个分散在不同地点的设备、基于不同操作系统的应用软件、连接在不同网段的子系统构成。

随着技术的发展、系统与环境之间交互的深入以及运营需求的变化，信号系统的功能需要与时俱进的进行升级。

目前，轨道交通信号系统在升级时通常采用方法为，在系统的各个机器上人工分别进行软件、数据的升级操作。这就决定了系统在进行某一类型的软件、数据升级时，需要在不同的地点、不同的设备上进行。这种升级方式，不仅需要大量的人员和工作量，而且升级的困难较大，自动化程度不高，还经常出现不同地点的设备间因为版本不一致会产生通信错误、功能不能实现等问题，对轨道交通安全运输产生不利的影响。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种低成本、高效率、高可靠性、可维护性好的城市轨道交通信号系统的自动升级方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种城市轨道交通信号系统的自动升级方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)初始化：用户将需要升级信息上传到数据存储单元DSU，DSU进行自身的初始化；

2)DSU和待升级的信号系统终端设备通过时钟单元进行时钟同步；

3)DSU判断该信号系统终端设备是否为可维护状态，如为否，则该信号系统终端设备目前不进行升级，程序结束；如为是，则该信号系统终端设备进行升级，执行步骤4)；

4)DSU执行升级指令，启动该信号系统终端设备的升级程序；

5)DSU向该信号系统终端设备请求现有的应用软件或数据的版本；

6)DSU将现有的应用软件或数据的版本和用户上传的升级信息进行比较：如果一致则表明不需要进行升级，如果不一致则发送该信号系统终端设备升级程序命令，并按照配置文件检索相应的文件提供下载，执行步骤7)；

7)该信号系统终端设备启动下载程序，从DSU中下载升级程序并自动重新安装；

8)判断是否升级成功：如果升级成功则执行步骤9)，如果升级不成功则将升级失败信息以及原因反馈给DSU，然后执行步骤10)；

9)该信号系统终端设备更新本地配置文件中版本号然后再次执行步骤6)；

10)DSU根据设备反馈的升级失败相关信息查找并排除故障后，再次发送升级指令，执行步骤4)。

所述的升级信息包括数据或应用软件和配置文件。

所述的信号系统终端设备包括信号网络设备、信号设备和车载控制设备。

所述的DSU以冗余网络连接方式接入信号以太网，以实现与信号网络设备的连接。

所述的DSU通过网关服务器与不同网段的信号设备通信。

所述的DSU通过无线方式与车载控制设备通信。

所述的DSU包括内部存储静态数据库并装载应用软件，内部存储静态数据库储存城市轨道交通信号系统各终端的软件和数据；应用软件负责软件升级部署的管理和维护，并负责和各终端进行通讯。DSU采用WINDOWS操作系统，并采用由对象管理组织(OMG)设立和管理的通用中间件公共对象请求代理体系结构(CORBA)的产品orbix6.2构建一个基础平台，以便实现和不同操作系统的接口或不同平台应用软件的通信，同时提供一组用于构建新应用程序并利用现有应用程序的技术。

通过这些接口，DSU获得各个子系统设备的版本信息，同时将数据、应用软件上传到指定的设备中并保存历史版本。

与现有技术相比，本发明具有低成本、高效率、高可靠性，并且采用版本升级集中管理模式，具有良好的可维护性，具体如下：

1)节约大量的人员和工作量，以30辆车的车载信息升级为例，每列车有两个车载控制器，一个控制器一次数据升级大致需要1小时，而采用自动升级技术，只要将数据上传至DSU设备中并且通信良好，其余步骤按照设置和操作员的选择自动完成，节约人力和工作量超过70％；

2)因为系统中各种设备分散在不同的地点(设备机房、列车)，需要工作人员携带升级设备到达设备放置地点对设备进行升级，而这种升级一般在系统投入运营后的停运时间内(比如，夜间)，天窗时间比较短，升级设备比较多，给升级造成很大的困难。采用自动升级方法后，工作人员只需要在一个地点进行上传数据并进行配置，减轻了系统升级的困难；