[发明专利]具有地理围栏的附件控制

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年6月8日提交的、题为“Accessory Control With Geo-Fencing”的美国非临时申请No.13/492,713的权益，该申请的完整公开出于全部目的通过引用结合在此。

技术领域

本公开一般地涉及基于与车辆附件的接近度有条件地向车辆附件传送信号（例如，用于控制车辆功能）。

背景技术

车辆可以执行各种各样的功能。这些功能可以涉及例如车辆气候控制、导航指令、安全特征、或音乐选择和输出。虽然每种功能都可被设计用于提供正面结果（例如，锁门提供车辆安全性或全球导航系统提供行进路线），但是各种环境可能会降低车辆操作者享受这些功能的净利益。

例如，操作者会在停放车辆之后锁上车门。上锁状态可以防止或避免车辆被盗，但是其随后也会在操作者回到车辆时对操作者造成妨碍。解锁车门可能需要会延长总通勤持续时间的额外时间，或者解锁车门在操作者满手都是其他物品（例如，食品杂货）时会是困难的。

与净利益减少相关联的功能会对驾驶人的情绪产生负面影响，并且会降低操作者利用此功能的可能性。于是，无法利用与车辆功能相关联的技术完成其最大利益。

发明内容

根据本发明的各实施例，车辆附件可将第一信号（例如，包括vCard数据的信号）传送至移动设备（例如，电话）。第一信号可以标识车辆的当前或将来位置。移动电话可以至少部分地基于车辆的位置生成一个或多个虚拟地理栅栏（geofence）。例如，地理栅栏可被定义为以车辆的位置为中心的圆形边界，其半径等于预定义距离。移动电话可以重复估计其自身的位置。移动电话随后可以通过例如分析其自身相对于地理栅栏边界的位置和/或基于车辆和移动电话之间的距离来确定其是否已经跨越地理栅栏。在某些实例中，移动电话还可以进一步估计其运动，使得其可以确定其跨越地理栅栏的方向。一旦检测到移动电话已经跨越地理栅栏（例如，一般地或以某一具体方向），移动电话就可以生成第二信号并将其传送至车辆。响应于接收到第二信号，附件可以控制或协同控制一个或多个车辆功能。

例如，车辆附件可以检测车辆已被停放并且可以进一步检测车辆的地理坐标（在某些实例中还包括车辆的海拔）。车辆附件随后可以生成包括vCard的信号并将其传送至移动电话，所述vCard包括地理坐标（并且例如还包括海拔）。移动电话可以接收所述信号并且访问一组基于位置的功能控制规则。规则可以标识与车辆位置特性相关的地理栅栏空间参数。例如，地理栅栏可以包括具有车辆相关原点的圆形地理栅栏、具有与车辆部件（例如，依附于车门、后备箱或发动机罩）平行的形状的地理栅栏等。移动电话随后可以以上述规则标识地理栅栏的绝对位置边界。移动电话可以重复监视其相对于地理栅栏边界的位置，并检测边界何时已被跨越、跨越边界的方向、跨越边界的点和/或移动电话跨越边界时的移动速度。功能控制规则可以包括一旦跨越特定相关边界就会被传送给车辆的特定控制命令。例如，功能控制规则可以标识与如下相关的参数：锁门、打开后备箱、车辆运转、加热或冷却操作、除霜操作、音乐选择或状况、附件电源状态、座椅加热装置、导航操作等。一旦检测到具体地理栅栏跨越（以及例如进入或离开地理栅栏时的方向），移动电话就可以生成标识所要实现的功能控制的第二信号，并将其传送给车辆附件。

通过竖立虚拟地理栅栏，移动设备的信号传送可以得到智能控制。于是，移动设备无需在给定可用技术下无法通信时（例如，移动设备处于直接无线通信的范围之外）或是技术上代价太高时（例如，耗尽电池、需要额外的网络能力等）尝试与车辆附件通信。

以依赖于例如移动设备的位置、移动方向和/或速度的方式传送功能控制还可以进一步允许对车辆功能的有效控制。例如，一个信号可以在移动电话处于驾驶员座位内的情况下指示车辆起动。相反，在移动设备以无关位置的方式传送功能控制信号的情况下，车辆会在使用前几分钟起动，这会导致危险的后果以及浪费能源。

进一步地，地理栅栏边界的初始标识可以减少移动设备需要随后计算的处理。例如，在确定了地理栅栏边界的位置之后，移动设备可以具有通过简单重复检测其位置并将少量的检测到的位置与地理栅栏边界相比较来确定地理栅栏边界是否被跨越的能力。在某些实施例中，移动设备无需重复尝试估计车辆的位置，重复确定其相对于车辆位置的位置，和/或重复应用复杂的基于位置的规则。

附图说明

图1例示了根据本发明一个实施例的地理栅栏操作的例子。