[发明专利]取消行车取力的双H操纵的取力器控制系统及其使用方法

权利要求书

1.取消行车取力的双H操纵的取力器控制系统，包括贮气筒（1）与取力器（2），所述贮气筒（1）经取力电磁阀（3）后与取力器（2）的进气口相通，取力器（2）的输出轴与齿轮泵相连接，且在取力电磁阀（3）的线圈上串联有取力开关（4），其特征在于： 

所述贮气筒（1）依次经取力电磁阀（3）、高档屏蔽阀（13）后与取力器（2）进气口、中位气缸（7）进气口均相通，取力器（2）的出气口与取力器（2）控制气缸的有杆腔相通，中位气缸（7）的出气口与后副箱双H控制系统（14）中的双H阀（8）气路连接。

2.根据权利要求1所述的取消行车取力的双H操纵的取力器控制系统，其特征在于：

所述后副箱双H控制系统（14）包括双H阀（8）与减压阀（11），所述中位气缸（7）的出气口包括高档出气口（71）与低档出气口（72）；

所述高档出气口（71）与双H阀进气口（81）相通，低档出气口（72）与双H阀放气口（83）相通，双H阀出气口（82）经减压阀（11）后与贮气筒（1）相通，且高档屏蔽阀（13）的线圈与低档出气口（72）、双H阀放气口（83）均相通。

3.一种权利要求1所述的取消行车取力的双H操纵的取力器控制系统的使用方法，其特征在于所述使用方法包括以下步骤：

先按下取力开关（4），取力电磁阀（3）线圈所在电路被导通，取力电磁阀（3）的线圈得电，取力电磁阀（3）被打开，此时，贮气筒（1）中的压缩空气依次经取力电磁阀（3）、高档屏蔽阀（13）后分别进入取力器（2）进气口以及中位气缸（7）进气口，其中，进入中位气缸（7）中的压缩空气再进入后副箱双H控制系统（14）中的双H阀（8）以断开变速器后副箱中输出端、传动轴之间的连接，传动轴停止转动，车辆停止不动；同时，进入取力器（2）中的压缩空气再进入取力器（2）控制气缸的有杆腔中以推动取力器（2）的取力齿轮与变速器后副箱中的动力齿轮相啮合，取力器（2）得力，得力的取力器（2）的输出轴带动齿轮泵运转以驱动液压系统进行车辆的举升、下降与中停操作，从而实现停车取力。

4.根据权利要求3所述的一种取消行车取力的双H操纵的取力器控制系统的使用方法，其特征在于：所述高档屏蔽阀（13）由低档出气口（72）中的气来控制开合。

5.根据权利要求3所述的一种取消行车取力的双H操纵的取力器控制系统的使用方法，其特征在于：所述双H阀（8）由横向换档杆控制开合。