[发明专利]一种基于行驶平顺性的坦克悬挂系统的设计方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种坦克悬挂系统的设计方法，尤其涉及一种基于行驶平顺性的坦克悬挂系统的设计方法。

背景技术

目前，在对悬挂系统的参数识别、优化以及车辆行驶平顺性影响因素的研究工作中，大多将弹性元件简化为一个弹簧模型，忽略了弹性元件的具体结构参数，这样造成优化后的弹簧或阻尼系数难于直接应用于悬挂系统的设计，因而设计出的坦克悬挂系统使得车辆的平顺性不好。

发明内容

本发明的目的在于针对优化结果难以直接应用于悬挂系统的设计这一不足之处，提供一种基于行驶平顺性的坦克悬挂系统的优化设计方法，通过该方法不仅能够改善车辆行驶的平顺性，而且还可给设计人员提供直接使用的悬挂系统结构参数。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于行驶平顺性的坦克悬挂系统的设计方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

（1）根据产品开发过程中的耦合形式建立坦克行驶平顺性优化模型：建立的坦克行驶平顺性优化模型为：

minz··dsz··ds=z··+dds·φ··s.t.Mz··=-2Σi=15fki(xsi)-2Σi=15fci(x·si)-MgIφ··=2Σi=15fki(xsi)·li+2Σi=15fci(x·si)·li+Mg·(xc·cos(φ)-yc·sin(φ))xsi=z+liφ-xriands·t·initialconditions2Σi=15fki0(xsi0)=Mg2Σi=15fki0(xsi0)·li=Mg×(xc·cos(φ0)-yc·sin(φ0))sin(φ0)=xs10-xs20l1-l2=xs20-xs30l2-l3=xs30-xs40l3-l4=xs40-xs50l4-l5ands·t·boundaryconditionsxri:irregularitiesofclassEroadsurface]]>