[发明专利]一种易于湿地制动的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎，尤其涉及一种易于湿地制动的轮胎。

背景技术

车辆在高速行驶时，尤其在湿滑路面上，轮胎制动性能的优劣直接影响到人员和车辆的安全性，2009年欧盟最新颁布EC661/2009《欧盟汽车一般安全的行驶认证要求》和EC1222/2009《有关燃油效率及其他参数的轮胎标签》，这其中对轮胎滚动阻力、湿路面抓着性及道路通过噪声提出了具体的要求，明确提出对于有关轮胎湿路面抓着性能等级及噪声等级的轮胎标签要求与2012年7月1日开始实施。与此类似的法规在日本已开始实施，美国也将于近期实施。然而，我国尚未出台轮胎湿滑和噪声的具体法规标准。

研究表明，高速行驶的轮胎湿滑制动性能与胎面花纹结构密切相关。目前市场上还没有专门适用于湿地制动的轮胎。

发明内容

本发明针对上述现有轮胎不能适用于湿地的问题，提供一种易于湿地制动的轮胎，其适用于湿地制动，使用寿命长。

本发明采取的技术方案为：

一种易于湿地制动的轮胎，包括轮胎本体和设置在轮胎本体上的轮胎花纹，所述轮胎花纹包括沿轮胎本体周向均匀分布的第一花纹沟，相邻第一花纹沟之间设置有花纹块，花纹块上设置有第二花纹沟、第三花纹沟、第一刀槽和第二刀槽，其中第二花纹沟连通相邻第一花纹沟，第三花纹沟连通第二花纹沟，第二刀槽设置在第二花纹沟和第三花纹沟交接处，刀槽设置在第一花纹沟两侧。

所述第一刀槽宽度为小于2mm，第一刀槽深度小于第一花纹沟深度的2/3。

所述第二刀槽宽度为小于2mm, 第二刀槽深度小于第一花纹沟深度的2/3。

所述第二花纹沟为曲线形或/和直线形，第三花纹沟为曲线形或/和直线形。

所述第二花纹沟和第三花纹沟花纹深度相同，第二花纹沟的宽度小于花纹块宽度的1/4，第二花纹沟的深度小于第一花纹沟深度的1/2。

本发明沿轮胎本体周向均匀分布的第一花纹沟和花纹块，花纹块上设置有纵向第二花纹沟和横向第三花纹沟，轮胎滚动过程中，纵向花纹沟在轮胎行驶过程中，能够提供排水和排气等性能，横向花纹沟槽能够提供良好的驱动和制动性能，横向花纹沟槽和纵向花纹沟槽的混合使用能够为轮胎提供良好的湿滑制动和高速性能。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明轮胎花纹结构示意图。

附图标识：1-轮胎花纹，2-第一花纹沟，3-第二花纹沟，4-第三花纹沟，5-第一刀槽，6-花纹块，7-第二刀槽，8-轮胎本体。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示，一种易于湿地制动的轮胎，包括轮胎本体8和设置在轮胎本体8上的轮胎花纹1，轮胎花纹1包括沿轮胎本体周向均匀分布的第一花纹沟2，相邻第一花纹沟2之间设置有花纹块6，花纹块6上设置有第二花纹沟3、第三花纹沟4、第一刀槽5和第二刀槽7，其中第二花纹沟3连通相邻第一花纹沟2，第三花纹沟4连通第二花纹沟3，第二刀槽7设置在第二花纹沟3和第三花纹沟4交接处，第一刀槽5设置在第一花纹沟2两侧。

本发明的第一刀槽5宽度为小于2mm，比如可以为0.5mm、1.0mm、1.2mm、或1.9mm等，即第一刀槽5宽度可以为2mm以内的任意值，第一刀槽5的深度小于第一花纹沟2深度的2/3。第二刀槽7宽度小于2mm, 比如可以为0.2mm、1.0mm、1.5mm、或1.9mm等，即第二刀槽7的宽度可以为2mm以内的任意值，第二刀槽7深度小于第一花纹沟2深度的2/3。第二花纹沟3可以为曲线形，也可以为直线形，也可以为曲线形和直线型共有的。第三花纹沟4可以为曲线形，也可以为直线形，也可以为曲线形和直线型共有的。

本发明的第二花纹沟3和第三花纹沟4的深度相同，第二花纹沟3和第三花纹沟4的宽度也相同，第二花纹沟3的宽度小于花纹块6宽度的1/4，第二花纹沟3的深度小于第一花纹沟2深度的1/2。

本发明可以通过第二花纹沟3和第三花纹沟4数量和形状的调整能设计出不同湿地制动性能和花纹样式的胎面花纹。