[发明专利]电磁阀

说明书

技术领域

本发明涉及根据对线圈供给的励磁电流来输出工作油的电磁阀。

背景技术

本申请主张于2012年6月7日提出的日本专利申请2012-129899号和2012年10月5日提出的日本专利申请2012-222723号的优先权，并在此引用包括说明书、附图和说明书摘要在内的全部内容。

以往，公知一种电磁阀，其构成为具备在筒状的套筒内以能够轴向移动的方式被收纳的轴状的滑阀，使该滑阀在轴向移动从而使工作油的流路以及流路面积变化（例如，参照日本特开2006-112514号公报）。

日本特开2006-112514号公报所记载的电磁阀具有螺线管部、滑阀以及弹簧。上述螺线管部利用电磁线圈的磁力使柱塞移动。上述滑阀由于螺线管部的动作而被按压，在套筒的阀孔内移动。上述弹簧对滑阀朝螺线管部侧施力。

近年来要求这种电磁阀的小型化以及轻型化。例如在将这种电磁阀应用到车辆的自动变速器的油压控制装置的情况下，必须将多个电磁阀配置于发动机室内。因此，如果各个电磁阀的尺寸很大，则可能会与其它的辅助配件干涉等而使配置变得困难。另外，如果电磁阀的重量很大，则会妨碍车辆的燃油效率的提高。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种小型化以及轻型化的电磁阀。

本发明的一实施方式的电磁阀的结构上的特征是具备：筒状的套筒，其具有供给工作油的供给口和输出工作油的输出口；滑阀，其在形成于上述套筒的阀孔被收纳为能够在轴向移动，通过该滑阀的轴向移动使上述供给口与上述输出口之间的流路面积变化；螺线管部，其接受励磁电流的供给而动作，朝轴向的一侧按压上述滑阀；以及弹性部件，其朝上述螺线管部侧对上述滑阀施力，在上述滑阀的与上述螺线管部相反侧的端部以沿上述滑阀的中心轴的方式形成有有底孔形状的收纳部，并且，在上述收纳部中圆柱状的活塞部件被收纳为能够滑动，在上述滑阀上形成有导入孔，该导入孔将从上述输出口输出的工作油的压力导入上述收纳部的底面与上述活塞部件的一端面之间的空间。

附图说明

图1表示本实施方式的电磁阀的结构例，（a）图是剖视图，（b）图是外形图。

图2中，（a）图是图1的（a）图中的滑阀的收纳孔及其周边部的放大图，（b）图是进一步放大表示图2的（a）图的收纳孔的底部附近的放大图。

图3表示比较例的电磁阀的结构例，（a）图是剖视图，（b）图是外形图。

图4表示第一变形例的活塞部件，（a）图是外形图，（b）图是沿活塞部件的中心轴的剖视图。

图5表示第二变形例的活塞部件，（a）图是外形图，（b）图是沿活塞部件的中心轴的剖视图。

具体实施方式

通过以下参照附图对本发明的实施方式示例进行的详细描述，本发明的上述及其他特征和优点会变得更加清楚，其中，相同的附图标记表示相同的要素。

参照图1以及图2对本发明的实施方式进行说明。

图1表示本实施方式的电磁阀的结构例，（a）图是剖视图，（b）图是外形图。在图1的（a）图中，上半部分表示动作状态，下半部分表示非动作状态。

上述电磁阀1例如设置于车辆。上述电磁阀1夹装于向促动器供给流体压力的供给通路来使用，上述促动器通过流体压力辅助电子控制式自动变速装置的变速时的换挡操作力。

电磁阀1构成为具备螺线管部2和滑阀控制阀3。上述螺线管部2接受励磁电流的供给而动作。上述滑阀控制阀3与螺线管部2连结。

螺线管部2具有电磁线圈20、筒状的罩部件21、芯部件22以及柱塞23。上述罩部件21由磁性体构成。上述芯部件22也由磁性体构成。上述柱塞23相对于罩部件21以及芯部件22在轴向移动。

电磁线圈20被收纳在形成于罩部件21的环状的收纳空间21a。电磁线圈20从固定于罩部件21的外周的连接器部201接受励磁电流的供给并产生磁场。将电磁线圈20以使其轴向的一端与罩部件21的收纳空间21a的底部211对置且另一端与芯部件22对置的方式收纳于收纳空间21a。

罩部件21在收纳电磁线圈20的收纳空间21a的内侧形成有收纳柱塞23的圆筒状的缸体部21b。缸体部21b由底部212以及圆筒状的突出部213构成。上述突出部213从底部212朝芯部件22侧突出。在突出部213的内侧配置有引导柱塞23的轴向移动的轴承衬套214。