[发明专利]轻量保温节能型窑车

说明书

技术领域

本发明涉及一种窑车，特别涉及烧结砖瓦隧道窑用窑车耐火层及窑车半圆形凹槽柔性密封装置。

背景技术

目前，国内传统隧道窑广为使用的窑车车衬结构大都为普通耐火材料砖和隔热材料砌筑而成，窑车中间部分使用不定型耐火材料，边框部分使用定型耐火材料。这种窑车结构笨重，烧成周期长，不利于快烧，中间部分不定型耐火材料结构不合理，致使窑车蓄热量大，散热慢，再次使用时易使底层坯料出现炸裂，同时，造成较大的蓄热损失。对于隧道窑而言，窑车若在烧成带中积蓄大量热量，会加大窑内上下温差；窑车运行到冷却带时释放蓄积热量又会导致对制品的再加热，从而影响产品质量。在窑车与窑车之间的密封方面，目前普遍采用在窑车与窑车接触的车架之间设置刚性凹凸密封装置，但由于窑车接触时，因产生硬碰撞，造成凹凸密封装置容易损坏而失去密封性能。1993年12月，中国建筑材料科学研究院申请了窑车专利（申请号为93245770.3），该窑车虽然结构简单，能够减少因窑车蓄热带来的热损失，但需要消耗较多的耐火保温材料。2010年11月，山东省泰安市的王宏伟申请了专利（申请号为201010561060.2），该窑车虽然重量轻，蓄热少，散热快，但耐火结构中空心部分存在较为突出的空气对流换热和热辐射换热，不利于保温隔热。

综上所述，目前需要寻求重量轻，蓄热少，散热快，所需保温材料少，保温隔热性能好以及密封性能好的装置。本装置就是基于这些理念研发制作的。

发明内容

为解决以上问题，本发明采用以下技术方案：

立柱座焊在处于中横梁上的车架上，车架上浇注一层耐热砼，耐热砼厚度低于立柱座高度。堇青石立柱下端卧入立柱座内。堇青石立柱设有两圈卡槽，下端卡槽用于稳固具有高反射率的310S不锈钢板，上端卡槽用于稳固中间碳化硅板。窑车周边顺序排放有凹凸结构的空心围砖，围砖内侧紧贴中间碳化硅板周边，在中间碳化硅板上浇注一层耐热砼，上端碳化硅板和310S不锈钢板周边与空心围砖严密贴合在一起，310S不锈钢板、碳化硅板、车架和围砖之间形成三层严密的空气隔热保温层，每层空气隔热层因密封不会出现明显的对流换热，310S不锈钢板有很高的反射率，以降低辐射换热。三层空气隔层无需填充保温材料。上端碳化硅板上紧密摆放一层耐火空心砖，空心砖通孔与窑车前进方向一致，即顺应鼓风机的鼓风方向。

耐热砼现浇注时，每2m²预留纵横两道膨胀缝，膨胀缝宽20mm。

在窑车与窑车之间设置三道弹性密封装置：窑车端部的耐火空心砖，在接触面同一位置有一条半圆形凹槽，凹槽内安装一条硅纤维绳；窑车端部的空心围砖，在接触面的对应位置有两条半圆形的凹槽，凹槽内安装玻璃纤维绳。纤维绳的直径和凹槽直径相当，当两窑车接触时，凹槽相互咬合，纤维绳的碰撞为柔性碰撞，从而形成3道柔性密封。 

附图说明：

附图1是本发明实施例窑车的隔热层结构示意正视图；

附图2是本发明实施例窑车的隔热层结构示意俯视图；

附图3是本发明实施例窑车的凹槽柔性密封装置结构示意图；

附图4是本发明实施例窑车的凹槽柔性密封装置剖面示意图；

附图5是本发明实施例窑车端部的空心围砖和空心耐火砖结构示意图；

附图6是本发明实施例窑车车架结构示意图。

其中附图标记分别代表的含义如下：

1.空心围砖；2.耐火空心砖；3.支撑帽；4.堇青石立柱；5.立柱座；6.上端碳化硅板；7. 耐热砼；8.中间碳化硅板；9.310S不锈钢板；10.车架；11.封砂板；12.车轮；13.车轴；14.大梁；15.轴承；16.边板；17中横梁；18.硅纤维绳；19玻璃纤维绳。

具体实施方式：

如图6所示的一种具体实施例，本发明实施例窑车车架主要由封砂板11、车轮12、车轴13、大梁14（横截面为槽形）、轴承15、边板16、中梁17组成，轴承15上固定有车架，车架为通过螺栓与轴承15固定的两大梁14及其上固定的中横梁，大梁14顶面通过焊接固定有中横梁17，中横梁17两端通过焊接装有封砂板11，中横梁17上面铺一块完整的薄钢板。中横梁17左右两侧的封砂板11与大梁14顶面前后两侧设置的边板16连接，边板16底面焊接在大梁14顶面上，左右两侧焊接在封砂板11上，边板16与封砂板11形成框架，顶面相平，该顶面比铺在中横梁顶面的薄钢板高月100mm，这样就使保温隔热层完全落入该框架内。