[发明专利]一种双晶须复合增强树脂基汽车制动器衬片

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种汽车制动器衬片，尤其涉及的是一种双晶须复合增强树脂基汽车制动器衬片。

背景技术

刹车片作为汽车制动系统的关键元件，已有百余年的使用历史。目前，轿车的总产量已占据我国汽车总产量的35%以上，由于轿车通常为前驱动设计，前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动，所以说鼓式刹车片也是我国摩擦材料制品中主要的产品，鼓式制动片也需要良好的制动性能，不但要求其耐高温、摩擦性能稳定、无噪音、无震颤、不易摩伤对偶件、满足短距离内制动、使用寿命长，而且还要具有无污染、制动舒适等特点。石棉，曾经是汽车刹车片中的当然材料，但因其在高温时脱水而失去增强性能，其粉尘易让人得肺癌，不符合环保要求，因而无法满足现代汽车的需要。目前，国外摩擦材料行业研发的无石棉摩擦材料（NAO型摩擦材料）较为成熟，但我国才处于刚刚起步的阶段。因此寻求性价比高的石棉替代品已成为国内刹车片行业的紧迫课题。国外大量文献研究了采用长短纤维的混合、海泡石纤维、无机纤维和有机晶须的混合、碳化硅晶须、碳晶须及钛酸钾晶须等的应用，来取代有毒的石棉，更进一步改进制动器衬片的制动效果，但由于这些晶须价格昂贵，需要寻找质优价廉的物质取代它。而碳酸钙晶须的出现，它能使复合材料的力学性能得到提高，更使摩擦材料的发展进入一片新的天地。

碳酸钙晶须直径为0.5～1.0μm，长度20～30μm，属环保型功能材料，具有优良的力学和物理性能、摩擦性能稳定、耐磨性、耐热性好，产品使用寿命能提高30%，是石棉的理想替代品之一。碳酸钙晶须在首先在日本实行了工业化，与目前市场中的SiC、钛酸钾等晶须相比，由于碳酸钙晶须的填充量大、生产工艺简单和成本较低，因而为晶须在摩擦材料等领域的大量应用提供了广阔的应用前景。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种双晶须复合增强树脂基汽车制动器衬片，采用双晶须提高衬片的性能

本发明是通过以下技术方案实现的，本发明按重量计，包括碳酸钙晶须14～16％、六钛酸钾晶须2～3％、酚醛树脂12～14％、羧基粉末丁腈橡胶2～4%、石墨8～12%，摩擦性能调节剂15～25%，填料30～40%。

所述摩擦性能调节剂包括摩擦粉、硅酸锆、膨胀蛭石、硫化物和氧化物中的一种或多种的混合物。

所述填料选自沉淀硫酸钡、硅藻精土、萤石和高岭土中的一种或多种的混合物。

本发明相比现有技术具有以下优点：本发明采用羧基粉末丁腈橡胶替代常用的粉末丁腈橡胶，提高丁腈橡胶的分子极性，增大其酚醛树脂的相容性，改善了产品性能，制得的摩擦材料具有摩擦系数稳定，热衰减小、磨损小、不损伤对偶的特点，兼顾了性能与经济性。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

本实施例按重量计，包括碳酸钙晶须15％、六钛酸钾晶须2％、酚醛树脂12％、羧基粉末丁腈橡胶3%、石墨12%，摩擦粉5%，硅酸锆3%，膨胀蛭石5%，硫化物6%，氧化物4%，沉淀硫酸钡16%，硅藻精土7%,萤石3%，高岭土7%。

实施例2

本实施例按照重量计，包括碳酸钙晶须14％、六钛酸钾晶须3％、酚醛树脂14％、羧基粉末丁腈橡胶4%、石墨10%，摩擦粉4%，硅酸锆6%，膨胀蛭石4%，硫化物5%，氧化物2%，沉淀硫酸钡13%，硅藻精土10%,萤石5%，高岭土6%。

实施例3

本实施例按照重量计，包括碳酸钙晶须16％、六钛酸钾晶须2％、酚醛树脂13％、羧基粉末丁腈橡胶2%、石墨8%，摩擦粉7%，硅酸锆4%，膨胀蛭石6%，硫化物5%，氧化物2%，沉淀硫酸钡18%，硅藻精土8%,萤石4%，高岭土5%。