[发明专利]带旋转式接头及耐磨衬套的反作用杆总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，更具体地说，属于一种汽车用反作用杆总成或推力杆总成，特别是两端的接头带有球形销轴及套在球形销轴中部球形部分外的塑料套总成的汽车反作用杆总成或推力杆总成。

背景技术

已有的汽车反作用杆或推力杆两端的接头连接孔装配有橡塑接头总成并配有端盖及防尘圈。橡塑接头总成都有球形销轴，还有套在球形销轴中部球形部分外的橡胶套，或者是套在球形销轴中部球形部分外的塑料套和橡胶套组合套，塑料套和橡胶套两端共同带有端盖及防尘圈。对于橡胶套直接与球形部分连接的，受力变形主要靠橡胶的变形，由于橡胶强度有限，特别是受到反复的疲劳变形力，橡胶很快就会损坏，接头的使用寿命很短。虽然有的是用类似轴瓦的球碗的套直接与球形部分接触连接，但球碗为了装配在球形部分，球碗都是至少两瓣对接的，外面包裹着橡胶体；分体的球碗整体强度降低，受力过程容易变形损坏，并且受力活动主要还是在橡胶体，同样受到反复的疲劳变形力，橡胶很快就会损坏，接头的使用寿命还是很短。即使是本申请人以往申请的活动式耐磨橡塑接头总成，其塑料套内侧与外侧之间带有空隙，塑料套外面及空隙处填充着橡胶，塑料套内侧和外侧都比较单薄容易疲劳损坏。特别是这些橡塑接头总成的橡胶部件是作为弹性变形缓冲部件，都是与球形销轴联在一起，相对反作用杆体两端连接孔是相对的部件。橡胶部件要受到球体及塑料套、端盖连接孔上个方向的冲击，在多方位的变形疲劳过程，就容易撕裂破碎。这些橡塑接头总成在装到反作用杆体等两端，并连接到汽车上后，由于汽车载重量大、路面情况恶劣造成反作用杆总成使用寿命短，反作用杆接头总成容易产生损坏。另外反作用杆等带橡胶接头总成的橡胶接头总成受力及变形都比较大，由于原橡胶接头每端为单螺栓连接，螺栓与端部之间容易产生相对转动，这样螺栓松动现象比较严重，更致使橡胶接头总成损坏，造成反作用杆带橡胶接头总成更容易失效，无法满足汽车对其长期使用寿命和性能的要求。

发明内容

本发明为了解决以上问题，给出了一种弹性缓冲部件不易损坏的，寿命有很大提高且使用后方便维修更换的带旋转式接头及耐磨衬套的反作用杆总成。

本发明的带旋转式接头及耐磨衬套的反作用杆总成，有反作用杆体总成及端部的金属接头连接孔内装配有耐磨衬套和工程塑料接头总成并配有端盖及防尘圈，其特征在于:所述的橡塑接头总成为球形销轴及套在球形销轴中部球形部分外的工程塑料球座，工程塑料球座为轴向双向对称对接的两个环形瓣工程塑料球座，所述工程塑料球座外侧为圆柱面并与反作用连杆端部的接头连接孔内侧配合,工程塑料球座轴向两端带有端盖及防尘圈，端盖卡在反作用连杆端部的接头连接孔两端的凸台或弹性挡圈内侧，弹簧圈镶嵌在反作用连杆端部的接头连接孔端部的凹槽，反作用连杆端部的接头连接孔内侧还开有环槽，环槽内装有塑料的耐磨衬套（优选聚四氟乙烯或硬聚氨酯的耐磨衬套），耐磨衬套与环槽过盈配合，工程塑料球座外侧的圆柱面与耐磨衬套过盈配合。耐磨衬套最好为聚四氟乙烯或硬聚氨酯的耐磨衬套。

在反作用杆体两端连接孔内的耐磨衬套部件，作为弹性变形缓冲部件，受到球体及球座挤压力和冲击及由于两者的旋转带来的摩擦力。这样受力简单的部件，变形疲劳时就不容易撕裂破碎。封闭在连接孔内的环槽内的聚四氟乙烯或硬聚氨酯的耐磨衬套，由于其强度高、耐磨性能好耐油性能好等特点，能保持着缓冲球座的压力。同时，耐磨衬套与环槽过盈配合，工程塑料球座外侧的圆柱面与耐磨衬套过盈配合，形成的预缓冲应力，再配合对称对接的两个环形瓣工程塑料球座适当变形的缓冲作用，能够大幅地提高了反作用杆的综合性能和使用寿命。聚四氟乙烯或硬聚氨酯的耐磨衬套不但比橡胶更具有一定的耐磨性，还具有一定的弹性和可压缩性。 所述耐磨衬垫最好为2-8mm厚的聚四氟乙烯圈或硬聚氨酯圈。为了便于更好的形成耐磨衬套，并便于加工和安装，耐磨衬套为可挤压变形塑料的耐磨衬套，通过挤压变形使耐磨衬套外边得小于接头内孔，方便的装到内孔的环槽内，而且在弹性作用下恢复过盈配合镶嵌在环槽内。同样，耐磨衬套最好为一侧带有开口并对接成园套的耐磨衬套，也方便的装到内孔的环槽内，而且在弹性和外力作用下恢复开口并对接成园套，过盈配合镶嵌在环槽内。

整体安装时将工程塑料球座与金属球形销轴装配在一起、与两侧金属端盖一同放入装有不同厚度高耐磨衬垫的接头内孔压紧配合。调节它们之间的压紧程度及不同的厚度和硬度的耐磨衬套可以产生不同刚度的反作用杆带接头总成。最后用内孔弹性挡圈固定。此种结构在轴向和径向变形时具有轴向限位及调节反作用杆总成刚度和工程塑料球座与金属球形销轴之间的间隙的作用。