[发明专利]车辆遮阳板

说明书

技术领域

本发明涉及被构造为能够在收纳位置与使用位置之间转动的车辆遮阳板，其中在收纳位置处遮阳板本体沿车厢的顶棚表面定向而在使用位置处遮阳板本体能够遮挡光线。

背景技术

现有的车辆遮阳板在公开号为2002-012028的日本专利申请（JP2002-012028A）中有描述。如图14所示，车辆遮阳板100包括遮阳板本体101和支承轴103，支承轴103通过托架102连接到车厢的顶棚表面。并且，遮阳板本体101被构造为能够在收纳位置与使用位置之间能绕支承轴103的轴线转动，其中在收纳位置处遮阳板本体101沿车厢的顶棚表面定向而在使用位置处遮阳板本体101能够遮挡光线。用于支承轴103的轴承部105设置在遮阳板本体101内部，并且在径向上夹住支承轴103的板簧105b设置在轴承部105处。板簧105b被构造为能够在遮光位置处保持遮阳板本体101并且能够在遮阳板本体101返回到收纳位置附近时朝向收纳位置施加转动力。因此，在遮阳板本体101位于收纳位置附近时，遮阳板本体101通过板簧105b的弹簧弹力返回到收纳位置并且保持在收纳位置处。如图16所示，阻尼器107设置在遮阳板本体101内部，并且支承轴103的远端联接到阻尼器107上。阻尼器107对遮阳板本体101相对于支承轴103的转动施加制动力，并且在遮阳板本体101向收纳位置转动时阻尼器107起作用来抑制在板簧105b的弹簧弹力下的转动速度。因此，在遮阳板本体101被收起时抑制由于撞击顶棚表面而产生的不愉快的声音是可能的。

然而，如图15所示，在上述车辆遮阳板100中，支承轴103的远端103f通过联接销108被联接到阻尼器107的旋转体107r上，并且阻尼器107被固定到遮阳板本体101上。因此，遮阳板本体101相对于支承轴103在支承轴103的轴向方向上不能滑动。因此，例如，当遮阳板本体101遮挡从接近正面的一侧进入的阳光时，而例如当车辆右转并且则阳光从斜前方的左侧进入时，所述遮阳板本体101难以遮挡阳光。

发明内容

本发明能够容易地扩大遮阳板本体能够遮挡光线的范围。

本发明的方案提供了一种车辆遮阳板，其包括：遮阳板本体；支承轴，其安装在车厢的顶棚表面上，并且被构造为在所述遮阳板本体的转动中心位置处支承所述遮阳板本体，使得所述遮阳板本体能够在收纳位置与使用位置之间转动，其中在收纳位置处所述遮阳板本体沿着所述车厢的所述顶棚表面定向而在使用位置处所述遮阳板本体能够遮挡光线；以及阻尼器，其被构造为在所述遮阳板本体转动时施加制动力。所述车辆遮阳板包括滑动机构，所述滑动机构被构造为保持所述遮阳板本体使得所述遮阳板本体能够相对于所述支承轴在所述支承轴的轴向方向上滑动。

根据上述方案，通过使用所述滑动机构，所述遮阳板本体相对于所述支承轴在所述支承轴的轴向方向上滑动是可能的。因此，可以不仅有效地遮挡从正面侧进入至驾驶座椅处的阳光而且有效地遮挡从斜前方进入的阳光。例如，当从接近正面的一侧进入的遮挡阳光被所述遮阳板本体遮挡时，并且然后甚至当车辆右转并且阳光从斜前方的左侧进入时，可以通过相对于所述支承轴向左滑动所述遮阳板本体来应对这种情况。以这种方式，通过提供所述滑动机构，可以容易地扩大所述遮阳板本体能够遮挡光线的范围。

在上述方案中，所述阻尼器可以包括旋转体和被构造为支承所述旋转体使得所述旋转体能够围绕其轴线旋转的旋转体壳体，所述旋转体可以被保持以便相对于所述支承轴在轴向方向上以及在圆周方向上不能相对运动，并且所述旋转体壳体可以由所述遮阳板本体保持处于所述旋转体壳体能够沿所述支承轴的轴线滑动并且相对于所述遮阳板本体不能相对旋转的状态。因此，在包括所述阻尼器的遮阳板中，也可以使所述遮阳板本体相对于所述支承轴在所述支承轴的轴向方向上滑动。

在上述方案中，所述阻尼器可以包括旋转体和旋转体壳体，所述旋转体壳体被构造为支承所述旋转体使得所述旋转体能够围绕其轴线旋转，所述旋转体可以被保持以便相对于所述支承轴不能旋转并且能够在轴向方向上运动，并且所述旋转体壳体可以由所述遮阳板本体保持处于所述旋转体壳体相对于所述遮阳板本体在轴向方向上以及在圆周方向上不能相对运动的状态。因此，在包括所述阻尼器的遮阳板中，也可以使所述遮阳板本体相对于所述支承轴在所述支承轴的轴向方向上滑动。此外，在上述方案中，所述滑动机构可以由形成在所述旋转体壳体中的通孔和滑轨形成。此外，所述通孔可以具有L形状的横截面，并且所述滑轨可以具有L形状的横截面。

根据上述方案，可以扩大所述遮阳板本体能够遮挡光线的范围。