[发明专利]一种用于LNG船液货舱殷钢板的缝焊机电极轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种缝焊机电极轮，尤其是涉及用于LNG船液货舱殷钢板的缝焊机电极轮。

背景技术

LNG（Liquefied Natural Gas）船是在 零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的三高产品，是一种海上超级冷冻车。目前，殷钢板的焊接多采用手工氩弧焊，而一条17万吨LNG船液货舱殷钢板焊缝长达15万米以上，焊接工作量巨大。采用手工焊接，其焊接效率低、焊接质量不易控制，稳定性较差，根本无法满足LNG船的焊接要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种焊接效率高、焊接质量容易控制，稳定性较好的用于LNG船液货舱殷钢板的缝焊机电极轮。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于LNG船液货舱殷钢板的缝焊机电极轮，包括轮体，轮体的外圆周面上设置有电极轮的焊接工作面，轮体的两侧端面与所述的焊接工作面之间设置有环形斜面，轮体的一侧端面上同轴开设有圆形凹槽，轮体的另一侧端面上同轴设置有圆形密封板，所述的圆形密封板与所述的圆形凹槽之间轴向贯穿设置有安装孔组，所述的轮体内设置有循环水槽，所述的圆形凹槽中心处设置有进水孔和出水孔，所述的进水孔与所述的出水孔通过所述的循环水槽相连通。

所述的循环水槽包括环形沟槽、进水沟槽和出水沟槽，所述的进水沟槽的一端与所述的进水孔相连通，所述的进水沟槽的另一端与所述的环形沟槽相连通，所述的出水沟槽的一端与所述的出水孔相连通，所述的出水沟槽的另一端与所述的环形沟槽相连通。

所述的圆形密封板与所述的轮体之间设置有环形焊缝，所述的圆形密封板通过银钎焊与所述的轮体焊接在一起。

所述的安装孔组包括4个呈正方形状设置在所述的轮体中心的安装孔。 

所述的轮体的材质为铬铜合金，铬0.4~1.2wt%，其它杂质含量不超过0.3 wt%，其余为铜，其导电性能好，高温力学性能好。

与现有技术相比，本发明的优点在于通过本装置结合缝焊机可实现对LNG船液货舱殷钢板的连续自动焊接，极大提高了焊接效率，焊接质量容易控制，且稳定性较好。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的仰视图；

图4为图1的侧视图；

图5为图1的局部剖视图；

图6为图1的径向剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图所示，一种用于LNG船液货舱殷钢板的缝焊机电极轮，包括轮体1，轮体1的外圆周面上设置有电极轮的焊接工作面2，轮体1的两侧端面与焊接工作面2之间设置有环形斜面3，轮体1的一侧端面上同轴开设有圆形凹槽4，轮体1的另一侧端面上同轴设置有圆形密封板9，圆形密封板9与轮体1之间设置有环形焊缝91，圆形密封板9通过银钎焊与轮体1焊接在一起，圆形密封板9与圆形凹槽4之间轴向贯穿设置有安装孔组，安装孔组包括4个呈正方形状设置在轮体1中心的安装孔5，轮体1内设置有循环水槽，圆形凹槽4中心处设置有进水孔6和出水孔7，循环水槽包括环形沟槽81、进水沟槽82和出水沟槽83，进水沟槽82的一端与进水孔6相连通，进水沟槽82的另一端与环形沟槽81相连通，出水沟槽83的一端与出水孔7相连通，出水沟槽83的另一端与环形沟槽81相连通，轮体1的材质为铬铜合金，铬0.4~1.2wt%，其它杂质含量不超过0.3 wt%，其余为铜。

上述实施例中，圆形密封板9也可以通过密封圈与轮体1接合在一起。