[发明专利]汽车脚垫

说明书

 

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别地，是涉及一种汽车脚垫。

 

背景技术

目前的汽车脚垫主要有纤维质和皮质两种，其基本设计要求是，底面和正面都具有防滑设计，一般情况下，都通过防滑凸起或纹路来满足需求。

然而，不管哪种汽车脚垫，目前都存在一个问题，那就是在汽车骤启骤停的过程中，由于脚底与脚垫之间的冲击力较大，仍然会将脚垫向前踢动，使得脚垫前端很快前移至油门和刹车踏板下方的驾驶舱底脚，并因受到阻挡而隆起，从而将刹车和油门踏板卡住，使得踏板的下踏十分吃力，严重时可能酿成交通事故，因此，该问题十分有必要予以解决。

 

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车脚垫，该脚垫在使用过程中，不易整体向前移动，在很大程度上降低了与踏板卡死的机会，有效地提高了驾驶的安全性。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：该汽车脚垫由两片以上相互平行的、可弯曲的韧质片通过柔质片连缀而成；各所述韧质片的宽度为80mm~160mm；各所述韧质片的间隔为10mm~20mm；所述韧质片上下面均具有防滑结构；所述柔质片表面光滑，且弯曲性能高于所述韧质片。

作为优选，所述汽车脚垫由橡胶一体成型，各所述韧质片所在区域对应的橡胶厚度为各所述柔质片所在区域对应的橡胶厚度的4倍以上，以保证各柔质片的弯曲性能明显优于韧质片；所述韧质片的上下面均制有防滑凸起或防滑纹路。

作为优选，各所述韧质片的前后两边沿分别嵌有金属条，其优点是，在不破坏韧质片踩踏时的表面舒适度，以及弯曲性能的同时，使得韧质片具有较大的重量，易于下落。

本发明的有益效果在于：该汽车脚垫在使用时，由于所述韧质片的宽度明显大于柔质片，因此驾驶员脚底大部分都踩在韧质片上，当驾驶员的脚底将后方的韧质片向前推送时，由于韧质片之间具有柔质片，因此，被推送的韧质片与前方尚未被推送的韧质片之间，将通过弯曲的柔质片向上拱起，从而避免了脚垫的整体前移，当汽车平稳时，驾驶员只需抬起脚，则拱起的柔质片将受到两侧韧质片的重力的牵引而下落，脚垫恢复原貌。

 

附图说明

图1是本汽车脚垫一个实施例的正视示意图。

图2是图1实施例的原理示意图。

 

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明：

在图1所示实施例中，该汽车脚垫由4片相互平行的、可弯曲的韧质片1通过柔质片2连缀而成；各所述韧质片1的前后宽度为80mm~160mm；各所述韧质片1的间隔为10mm~20mm，亦即柔质片2的前后宽度为10mm~20mm；所述韧质片1上表面制有防滑凸起11，下表面制有防滑纹路（未图示）；所述柔质片2表面光滑，且弯曲性能高于所述韧质片1。

在图1本实施例中，所述汽车脚垫由橡胶一体成型，各所述韧质片1所在区域对应的橡胶厚度为各所述柔质片2所在区域对应的橡胶厚度的4倍以上，以保证各柔质片2的弯曲性能明显优于韧质片1。

各所述韧质片1的前后两边沿分别嵌有金属条4，其优点是，在不破坏韧质片1踩踏时的表面舒适度，以及弯曲性能的同时，使得韧质片1具有较大的重量，易于下落。

该汽车脚垫使用时的原理示意图如图2所示，当驾驶员的脚底沿箭头方向将后方的韧质片1向前推送时，由于韧质片之间具有柔质片2，因此，被推送的韧质片1与前方尚未被推送的韧质片之间，将通过弯曲的柔质片2向上拱起，从而避免了脚垫在车底3表面的整体前移，当汽车平稳时，驾驶员只需抬起脚，则拱起的柔质片2将受到两侧韧质片1的重力的牵引而下落，脚垫恢复原貌；或者只需采用脚底轻轻按压拱起的柔质片2，即可使脚垫完好复原；由于本汽车脚垫不易整体向前移动，因此很大程度上降低了与踏板卡死的机会，有效地提高了驾驶的安全性。

以上所述仅为本发明的较佳方式，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。