[发明专利]一种汽轮机组用冷却水系统及冷却水供应方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种冷却水系统，具体地涉及一种汽轮机组用冷却水系统，本发明还涉及一种供应方法，具体地涉及一种冷却水供应方法。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，供热面积不断得到开发，供热量不断增加，作为政府“民生”工程之一的供热工作，涉及到千家万户的生活质量，日益得到重视。所以开发新的供热技术成为了保障供热可靠性的良好探索，具有重要的社会意义。目前我国供热现状以抽汽供热和小机组低真空背压供热技术为主，少数地域存在有利用地源热泵实施供冷和供热。另外由于供热面积的不断扩大以及设备改造滞后，地方小锅炉供热方式依然存在，这种供热方式不仅环境污染严重，而且经济性极差。

    大型机组背压供热是当前较好供热方式，但是以此种方式运行的机组仅有一例，而且只是停留在低压转子和对应的隔板进行的一次性改造上，导致非供热期经济性极差，使全年经济效益并不理想。抽汽供热是目前使用最多的供热方式，但其存在抽汽利用效率低和冷源损失较大现象。小机组低真空背压供热技术虽然冷源损失为零，但是由于小机组运行参数较低，发电负荷与锅炉吸热量比例较小，限制了发电负荷，经济效益仍不理想，同时由于小机组供热能力有限，无法满足大规模供热需求。

为此，寻找一种冷源损失最小、发电负荷与锅炉吸热量比例较高、同时满足大规模供热需求的供热模式是当务之急。根据理论和实践证明，大机组高参数的背压供热，可以达到上述目的。但是，在大机组供热系统中，汽轮机组内部设置大量的需要及时冷却的设备，例如空冷器、发电机等，传统的冷却方式往往由于单一大机组的冷却水流量不够或者压力不够，例如在中国专利CN1916506A中，提供了一种单一的；冷却水供应系统和供应方式，这种单一的冷却水系统不能对大机组中众多的冷却设备进行充分的冷却，从而造成这些装置运行过热而引发事故。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽轮机组用冷却水系统，其包括第一汽轮机发电机组和第二汽轮机发电机组，在第二汽轮机发电机组内设有冷却设备，其中第一汽轮机发电机组与第一循环水进水母管和第二循环水进水母管相连接，第一循环水进水母管和第二循环水进水母管分别延伸出第一支路和第二支路，第一支路和第二支路汇合成冷却水补充支路，该冷却水系统还包括第二汽轮机发电机组循环水系统、第二汽轮机发电机组前池以及第二汽轮机发电机组机房，在第二汽轮机发电机组和第二汽轮机发电机组前池之间连接有第三循环水进水母管，在第二汽轮机发电机组前池和第二汽轮机发电机组机房之间连接有第一主进水管和第二主进水管，在第一主进水管上设置有冷却水泵和第三闸阀，其中在第二主进水管上依次设置有单向阀、循环水泵和第四闸阀，冷却水补充支路与第一主进水管相汇合，汇合点位于第一主进水管上冷却水泵和第三闸阀之间，第二汽轮机发电机组机房还连接有回水管，该回水管连接至冷水塔。

优选的是，第一循环水进水母管和第二循环水进水母管的另一端共同通过第一汽轮机发电机组前池连接至第一汽轮机发电机组循环水系统。

优选的是，在第一支路和第二支路上分别设置有第一闸阀和第二闸阀。

优选的是，冷却水泵靠近第二汽轮机发电机组机房一侧，其中单向阀靠近第二汽轮机发电机组机房一侧。

优选的是，该冷却设备包括发电机空冷器、冷油器、冷水器、给水泵冷油器以及给水泵电机空冷器。

本发明还提供一种采用上述任一项汽轮机组用冷却水系统的冷却水供应方法，在供热期时可以采用两路水源交替使用，从而对第二汽轮机发电机组机房中的冷却设备进行冷却，其中一路是当第一闸阀和第二闸阀打开，第三闸阀和第四闸阀关闭时，来自第一汽轮机发电机组循环水系统的循环水，该循环水分别通过第一循环水进水母管和第二循环水进水母管进入到第一支路和第二支路，接着汇合进入冷却水补充支路，然后进入第一主进水管中并进过冷却水泵升压，最终到达第二汽轮机发电机组机房，最后通过回水管排至冷水塔，通过分流闸门排回至第一汽轮机发电机组前池；另一路是当第一闸阀和第二闸阀关闭且，第三闸阀打开，第四闸阀关闭时，来自第二汽轮机发电机组循环水系统的冷却水经过第三循环水进水母管进入第二汽轮机发电机组前池，然后通过第一主进水管并经过冷却水泵升压到达第二汽轮机发电机组机房，将冷却设备充分冷却后的水进过回水管排至冷水塔，通过冷水塔下方的循环排水管排至储水池中；