[发明专利]过滤装置及相应的真空调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种防尘过滤装置，尤其涉及一种对进入真空调节器内的空气进行过滤的过滤装置，本发明还涉及一种真空调节器。

背景技术

真空调节器被用在汽车中用于控制EGR阀的开闭，当不需要EGR阀工作时，真空调节器内部空气弹簧将真空调节器与真空泵连接管路堵死，同时，真空调节器内腔通过进气管和过滤装置与大气相通，使内腔压力恢复到大气压，使得EGR阀关闭。过滤装置的作用是避免空气中的灰尘进入到真空调节器内部，防止真空调节器卡滞。

目前过滤装置主要是空气从进气口进入后，通过一层过滤海绵后直接与真空调节器的阀芯相通，现有的过滤海绵很薄，其过滤效果不佳，灰尘很容易进入到真空调节器的内部，造成真空调节器卡滞。

发明内容

本发明要解决的技术问题，是提供一种过滤装置，它能够在较长的时间内有效地避免真空调节器卡滞；

本发明的另外一个目的，是提供一种具有该过滤装置的真空调节器。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

一种过滤装置，其一端为进气端，另一端为连接端，在进气端设有可供真空调节器的进气管插入的环形的过滤腔，连接端与真空调节器的壳体相结合，过滤腔内设有与进气管同轴布置的环形的过滤海绵，在过滤腔位于过滤海绵下方的壁面上设有通气口，在过滤腔外侧设有与通气口连通的缓冲腔，缓冲腔的远离连接端的一侧设有与外界大气连通的进气口，在连接端设有一个使气流反向流动后到达通气口的折弯部。

作为对本发明的限定，在过滤腔上扣合有一个可拆卸的以便取出过滤海绵的端盖。

作为对本发明的另一种限定，在缓冲腔内设有一个位于折弯部与进气口之间宽度增大的扩口部。

作为对本发明的第三种限定，所述的进气口位于缓冲腔的侧壁上。

作为进一步限定，连接端为开口型，在开口处设有与真空调节器的外周壁结合、使真空调节器的外周壁将该开口处封闭的弧形边。

本发明还提供了一种真空调节器，它具有用于将其内腔与外界大气相通的进气管，在进气管连接有上述结构的过滤装置。

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

本发明所提供的过滤装置，在过滤器外设置缓冲腔，能够对进入到缓冲腔内的空气进行缓冲，使空气中的灰尘在缓冲腔内沉落；气口位于缓冲腔的侧壁上，能够最大限度地增加缓冲腔内的空气的流通路径，使灰尘有较长的时间沉落；设置折弯部对空气的流向进行改变后，使空气的速度进一步地降低，大量的灰尘能够在折弯部再进行沉落，进入到通气口的灰尘已经较少；通气口位于过滤海绵的下方，使得被空气的能够被过滤路程大约相当于过滤海绵的高度，从而最大限度地提高了过滤效果，在较长时间内能够保证真空调节器进气畅通，避免了真空调节器被灰尘卡滞；在过滤腔上设置可拆卸的端盖，能够方便地取出过滤海绵进行清洗，使用方便；在缓冲腔内设置扩口部，能够缓解缓冲腔内空气的波动，使其流动平稳，有利于灰尘的沉落；而且，由于进气口位于侧壁上，因此空气在此进气口处会发生转折，达到缓冲减速的目的；连接端为开口型，便于拆下后对缓冲腔进行清洗。

本发明的真空调节器能够较长时间内使用而不会被灰尘卡滞。

本发明的过滤装置适用于各种真空调节器中，能使其长时间保持进气通畅，避免卡滞，减少了维护的次数。

本发明下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为实施例一所提供的过滤装置14与真空调节器12相结合的示意图

图2为本发明实施例一所提供的过滤装置14的结构示意图；

图3为图1沿着A-A方向的剖视图。

图中：1、进气端；2、连接端；3、过滤腔；4、过滤海绵；5、通气口；6、缓冲腔；7、进气口；8、折弯部；9、端盖；10、扩口部；11、弧形边；12、真空调节器；13、进气管；14、过滤装置。

具体实施方式

实施例一    一种过滤装置14

本实施例提供了一种过滤装置14，如图1至图3所示，它被安装在真空调节器12上。

该过滤装置14的一端为进气端1，另一端为连接端2。

在进气端1设有可供真空调节器12的进气管13插入的环形的过滤腔3，进气管13的前端可以插入到过滤腔3的正中部位置。

连接端2与真空调节器12的壳体相结合。