[发明专利]利用膜级层流实现直升的装置

说明书

技术领域

本发明涉及流体力学技术领域，特别是涉及一种利用膜级层流实现直升的装置。

背景技术

随着科学技术的进步，各类飞行器得到飞速发展。

目前，各类飞行器获取升力主要由三种方式：

一、定翼在大气中直线运动获得升力，例如波音747、空客A320等，这类飞行器的起升依赖跑道，只能在大型空港间来往，雨雪雾天不能起降，航班延误，军机瘫痪。

二、旋翼于大气中旋转获得升力，例如直升机等。旋翼气动性能低劣，耗油量高，故而其航程短。

三、依靠向下喷气获得升力，例如鹞类机，每千瓦动能只能获得4N升力，垂直起飞过程效率低，仅有滑跑起飞的22%。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种利用膜级层流实现直升的装置。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是：

一种利用膜级层流实现直升的装置，其特征在于，包括气源、输气干管以及窄缝A单元、窄缝B单元、窄缝C单元和窄缝D单元，所述输气干管一端封死，另一端与所述气源连接；所述窄缝A单元由两个气流方向相反的第一窄缝和第二窄缝以及控制所述窄缝A单元气流方向的气流方向控制活门A组成，所述第一窄缝与第二窄缝之间为层流直升A区；所述窄缝B单元由两个气流方向相反的第三窄缝和第四窄缝以及控制所述窄缝B单元气流方向的气流方向控制活门B组成，所述第三窄缝和第四窄缝之间为层流直升B区；所述窄缝A单元和窄缝B单元第一窄缝、第二窄缝、第三窄缝和第四窄缝在同一平面内且宽度相同，宽度为2-5mm，所述窄缝A单元和窄缝B单元分别位于待直升装置的顶部，并沿待直升装置的头尾方向喷气，所述第一窄缝、第二窄缝、第三窄缝和第四窄缝沿水平面垂直于所述待直升装置的纵向轴线；所述窄缝C单元和窄缝D单元分别位于所述待直升装置的两侧，所述窄缝C单元上设置有第五窄缝，所述窄缝D单元上设置有第六窄缝，所述第五窄缝和第六窄缝分别向垂直于所述待直升装置的外侧喷气，所述第五窄缝和第六窄缝在同一平面内且宽度相同，宽度分别为2-5mm，所述第五窄缝和第六窄缝的长度方向与所述待直升装置的纵向轴线平行；所述第一窄缝、第二窄缝、第三窄缝、第四窄缝、第五窄缝和第六窄缝分别与所述输气干管连通。

所述窄缝A单元包括连接纵管A、连接横管A、第一纵管、第二纵管、第一横管和第二横管，所述连接纵管A与所述输气干管连接，所述连接横管A与所述连接纵管A连接，所述连接横管A的两端分别与所述第一纵管和第二纵管连接，所述第一纵管上端连接有所述第一横管，所述第一横管上设置有所述第一窄缝，所述第二纵管上端连接有所述第二横管，所述第二横管上设置有所述第二窄缝；所述气流方向控制活门A安装于所述连接横管A内，并通过第一传动机构与气流方向控制活门A步进电机连接。

所述连接纵管A内安装有强度控制活门A，所述强度控制活门A通过第二传动机构与强度控制活门A步进电机连接，通过所述强度控制活门A步进电机控制所述强度控制活门A的开度，从而控制窄缝A单元的喷气动力。

所述窄缝B单元包括连接纵管B、连接横管B、第三纵管、第四纵管、第三横管和第四横管，所述连接纵管B与所述输气干管连接，所述连接横管B与所述连接纵管B连接，所述连接横管B的两端分别与所述第三纵管和第四纵管连接，所述第三纵管上端连接有所述第三横管，所述第三横管上设置有所述第三窄缝，所述第四纵管上端连接有所述第四横管，所述第四横管上设置有所述第四窄缝，所述气流方向控制活门B安装于所述连接横管B内，并通过第三传动机构与气流方向控制活门B驱动电机连接。

所述连接纵管B内安装有强度控制活门B，所述强度控制活门B通过第四传动机构与强度控制活门B驱动步进电机连接，通过所述强度控制活门B驱动步进电机控制所述强度控制活门B的开度，从而控制窄缝B单元的喷气动力。

所述窄缝C单元包括连接纵管C和连接横管C，所述连接横管C上设置有所述第五窄缝。

所述连接纵管C内安装有强度控制活门C，所述强度控制活门C通过第五传动机构与强度控制活门C驱动步进电机连接，通过所述强度控制活门C驱动步进电机控制所述强度控制活门C的开度，从而控制窄缝C单元的喷气动力。

所述窄缝D单元包括连接纵管D和连接横管D，所述连接横管D上设置有所述第六窄缝。

所述连接纵管D内安装有强度控制活门D，所述强度控制活门D通过第六传动机构与强度控制活门D驱动步进电机连接，通过所述强度控制活门D驱动步进电机控制所述强度控制活门D的开度，从而控制窄缝D单元的喷气动力。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：