[发明专利]一种火车底轮轴承检测系统无效
申请号: | 201310204653.7 | 申请日: | 2013-05-29 |
公开(公告)号: | CN103323242A | 公开(公告)日: | 2013-09-25 |
发明(设计)人: | 刘成连 | 申请(专利权)人: | 徐州聚成铸造科技有限公司 |
主分类号: | G01M13/04 | 分类号: | G01M13/04;G01N29/14 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 薛伯奇 |
地址: | 221136 江苏省徐州市铜*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 火车 轮轴 检测 系统 | ||
技术领域
本发明涉及一种检测系统,具体涉及一种火车底轮轴承检测系统,属于故障诊断技术领域。
背景技术
目前,火车底轮轴承一般工作于较差的环境中,且载荷十分重,因此在运行时容易发生各种故障,甚至导致设备损坏及发生安全事故,从而影响到人员安全、造成较大的经济损失。由此可见,对火车底轮轴承的工作状态进行在线监测和故障诊断是非常重要的。
现有技术中,对于火车底轮轴承的检测一般是通过人工的方式来进行,检测人员通过人工检测或通过一些辅助仪器上显示的参数或曲线,凭经验来判断底轮轴承的状态,整个检测过程不够智能化、效率低下,常出现误检、漏检的现象。
因此,为解决上述技术问题,确有必要提供一种新型的火车底轮轴承检测系统,以克服现有技术中的所述缺陷。
发明内容
为解决上述问题,本发明的目的在于提供一种结构简单紧凑、自动化程度高、操作简单快捷且检测精度高的火车底轮轴承检测系统。
为实现上述目的,本发明采取的技术方案为:一种火车底轮轴承检测系统,其包括声发射数据采集探头、放大电路模块、信号采集器、CAN总线、信号处理器以及声发射检测系统,其中,所述声发射数据采集探头、放大电路模块、信号采集器、CAN总线、信号处理器和声发射检测系统依次连接。
本发明的火车底轮轴承检测系统进一步设置为:所述声发射数据采集探头具体为声发射传感器。
与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:
1. 本发明的火车底轮轴承检测系统具有动态性,所探测的能量来源结构本身,不需外加能量;
2. 本发明的火车底轮轴承检测系统对结构缺陷较为敏感,可探测这些缺陷在外加结构应力下的活动情况;
3. 本发明的火车底轮轴承检测系统可得到结构缺陷随荷载、时间和温度等因素变化的实时信息,可用于结构的临近破坏预报,具有实时性的优点,能够准确反映底轮轴承各个部位安全健康情况,对轴承的任何疲劳方面的安全隐患提供预警,可以及时对轴承进行维护。
附图说明
图1是本发明的火车底轮轴承检测系统的原理图。
图2是本发明的火车底轮轴承检测系统的工作流程图。
具体实施方式
请参阅说明书附图1所示,本发明为一种火车底轮轴承检测系统,其由声发射数据采集探头1、放大电路模块2、信号采集器3、CAN总线4、信号处理器5以及声发射检测系统6等几部分组成。
其中,所述声发射数据采集探头1、放大电路模块2、信号采集器3、CAN总线4、信号处理器5和声发射检测系统6依次连接。所述声发射数据采集探头1、放大电路模块2构成火车底轮轴承的声发射信号接收并放大模块。所述信号采集器3、CAN总线4、信号处理器5构成火车底轮轴承的声发射信号传输处理系统。所述声发射检测系统6检测经信号处理器处理后的声发射信号。
进一步的,所述声发射数据采集探头1具体为声发射传感器。所述信号处理器5采用DSP处理技术。
请参阅说明书附图2所示,本发明的火车底轮轴承检测系统的工作流程如下:所述声发射数据采集探头1采集感应信号后,再经放大电路模块2将信号放大若干倍;所述信号采集器3采集放大后的信号;所述CAN总线4、信号处理器5将采集后的信号依次经传输、滤波处理,信号达到无干扰稳定状态;所述声发射检测系统6检测传输来的稳定的声发射信号进行数据分析。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例,并不用以限制本创作,凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本创作的保护范围之内。
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