[发明专利]一种电动汽车与风电协同实时调度优化方法

权利要求书

1.一种电动汽车与风电协同实时调度优化方法，其特征在于：对于接入电网的风电发电机和电动汽车充电负载，通过对电动汽车充电负载的大小进行调度来吸收风电波动；对电动汽车充电负载的大小进行优化调度的优化调度模型，以电网中的所有常规发电机的出力调整量之和最小为目标函数，以电网的安全稳定运行为约束条件，以二次规划法或者内点法求解所述优化调度模型。

2.根据权利要求1所述的电动汽车与风电协同实时调度优化方法，其特征在于：所述目标函数为：

minF=Σi=1NG(PGi′-PGi)2---(1)]]>

式中，F为电网中的所有常规发电机的出力调整量之和，P_Gi为日前调度计划所制定的第i台发电机的有功出力,P′_Gi为实时优化调度下第i台发电机的有功出力，NG为常规发电机的数量。

3.根据权利要求1所述的电动汽车与风电协同实时调度优化方法，其特征在于：所述约束条件为：

PGi+PWi-PDi-PEVi-ViΣj=1nVj(Gijcosθij+Bijsinθij)=0QGi+QWi-QDi-QEVi+ViΣj=1nVj(Gijsinθij-Bijcosθij)=0i,j∈SB---(2)]]>

P_Gimin≤P_Gi≤P_Gimax,i∈S_G   （3）

Q_Rimin≤Q_Ri≤Q_Rimax,i∈S_R   （4）

V_imin≤V_i≤V_imax,i∈S_B   （5）

P_EVi≤P_EVimax,i∈S_B   （6）

|Pl|=|Pij|=|ViVj(Gijcosθij+Bijsinθij)-Vi2Gij|≤Plmax(i,j∈SBl∈Sl)---(7)]]>

其中，式（2）为电源有功出力上下限约束，式（3）为无功源无功出力上限约束，式（4）为无功源无功出力下限约束，式（5）为节点电压上限约束，式（6）为节点电压下限约束，式（7）为线路潮流约束；式中，S_B为电网所有节点集合，S_G为所有风电发电机集合，S_R为所有无功源集合，S_l为所有支路集合；P_Gi、Q_Gi为风力发电机i的有功、无功出力；P_Di、Q_Di为节点i的有功、无功负荷；P_EVi为节点i处的电动汽车有功充电负荷，V_i、θ_i为节点i的电压幅值与相角，θ_ij=θ_i-θ_j；G_ij、B_ij为节点导纳矩阵第i行第j列元素的实部与虚部；P_l为线路l的有功潮流，n为网络的节点数目，P_Wi为风力发电机的有功出力，Q_Wi为风力发电机的无功出力，Q_EVi为电动汽车充电无功负荷，V_j为节点j处的电压模值，P_ij为连接节点i和j的线路上传输的有功功率。

4.根据权利要求1所述的电动汽车与风电协同实时调度优化方法，其特征在于：当风电出力超过区域内可用的电动汽车充电负荷容量时，对多余的风电出力采取“弃风”措施。