[发明专利]一种可以折叠的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及交通运输领域，具体是指一种可以折叠的轮胎。

背景技术

当轮胎安装或者大批生产的时候，会因为轮胎的体积大小影响库存量和运输量。现在的轮胎比较大，而且占地方，制造程序还比较麻烦，钢圈大部分是一次成型的，一般情况坏了都是一次性的，这样既浪费了资源，又增加了开支。有些山路用现在的轮胎稳定性比较差，原因是轮胎于地面的接触范围太小，会导致翻车的事故，众所周知，履带式轮胎更适合越野。

发明内容

将数个扇形的轮圈内加上小支臂，扇形之间有合页连接，一个大支臂设置在轮胎直径部位作为主要支撑杆，轮圈外侧有卡片，卡片内侧是转子，转子外圈是轮胎。

本发明的技术方案

一种可以折叠的轮胎其包括：轮胎（1），转子（2），大支臂（3），整体轴承（4），小支臂（5），小支臂底座（6），小支臂活动卡扣（7），小支臂卡杠（8），轮圈合页（9），轮圈（10）。

将传统的轮辋改为大支臂（3）与小支臂（5）做活动支撑架，大支臂（3）中心部分设有整体轴承（4），轮胎（1）内侧与轮圈（10）之间由卡片内设置转子（2），由数个扇形轮圈（10）组合为一个大轮圈，每个扇形轮圈（10）中心部分都设置小支臂底座（6），小支臂底座（6）上边设有小支臂活动卡扣（7）和小支臂（5）。

本发明的有益效果：

1、轮胎部件如果坏了还可以更换部件，改变传统的一次性的轮圈；

2、可以轻松的把轮胎改变为轮带式，增加了车子行驶的稳定性；

3、成本低廉；

4、生产和组装方便，减少库存占地，减少运输成本。

附图说明

图1为本发明的示意图。

具体实施方式

将传统的轮辋改为长为45cm的大支臂（3）与22cm的小支臂（5）做活动支撑架，大支臂（3）中心部分设有直径为4cm的整体轴承（4），轮胎（1）内侧与轮圈（10）之间由卡片内设置转子（2），由四个扇形轮圈（10）组合为一个大轮圈，大支臂（3）设置在大轮圈直径部位，四个扇形轮圈（10）由轮圈合页（9）连接，高度为1.5cm的小支臂底座（6）设置在轮圈（10）的上下左右四个对称部位，小支臂底座（6）上边设有1cm的小支臂活动卡扣（7）,小支臂活动卡扣（7）连接于小支臂（5）的一端，另一端则连接在直径为3.5cm的小支臂卡杠（8）上。

以下具体说明每个部件的作用。

轮胎（1），外部起到运动、行驶作用。

转子（2），配合轮胎减少摩擦力而设置；大支臂（3），支撑整个轮体的质量和折叠后为履带式轮胎前后支撑；整体轴承（4），与车子转向装置或传动轴连接；小支臂（5），支撑车体质量，可以活动的放置轮体内侧空间里；小支臂底座（6），支撑钢圈（10）的质量及连接小支臂（5）；小支臂活动卡扣（7），可以方便的活动小支臂（5）；小支臂卡杠（8），使四个小支臂（5）可以相互支撑也可以分离；轮圈合页（9），使四个轮圈（10）相互对称之后至椭圆形的合并与分离作用；轮圈（10）支撑转子（2）及轮胎与地面的质量。

例：当一辆车行驶至山路时，可打开小支臂卡杠（8），四个小支臂（5）利用惯性下垂至轮圈（10）内部空间内，大支臂（3）利用惯性横着带动轮圈（10）原有的直径为椭圆形，置于椭圆形轮圈（10）前端与后端之间，行驶中轮胎于转子进行运动，钢圈（10）不做运动；需要高速行驶时，可以使用千斤顶或者其它方式把车体整个顶起来，然后用小支臂卡杠（8）连接四个小支臂（5）即可。