[发明专利]一种风动马达减速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减速器。

背景技术

目前出于安全性考虑，在煤矿井下尽量减少使用电器。井下普遍采用风压和液压作为动力源，气动装置和液压装置应运而生。传统的减速器大都是与各种电动机配套使用，但单纯依靠风力作为减速器的输入动力的减速装置还没见到报道。

发明内容

本发明的目的是提供一种使用风能作为动力的减速器。

本发明的技术方案是：包括齿轮箱和齿轮组，所述齿轮箱由主齿轮箱和副齿轮箱组成，主齿轮箱和副齿轮箱分别位于主齿轮箱侧板两侧，并与主齿轮箱侧板螺接为一体，副齿轮箱上盖与副齿轮箱上面螺接为一体，副齿轮箱下盖与副齿轮箱下面螺接为一体，副齿轮箱上盖和副齿轮箱下盖的中部均设有风孔；副齿轮箱中装有主风齿轮和从风齿轮，主风齿轮与从风齿轮的啮合部正对副轮箱上盖和下盖的风孔，从风齿轮轴的两端分别装在主齿轮箱侧板和副齿轮箱上的轴孔中，主风齿轮轴的一端装在副齿轮箱上的轴孔中，另一端穿过主齿轮箱侧板上的轴孔延伸到主齿轮箱中，并在该端装有主风齿轮副齿；主齿轮箱中装有从齿轮组和输出齿轮，从齿轮组主齿与主风齿轮副齿啮合，从齿轮组副齿与输出齿轮啮合；从齿轮组的齿轴两端分别装在主齿轮箱和主齿轮箱侧板上的轴孔中，输出齿轮的输出轴位于输出齿轮的一侧，并伸出主齿轮箱上的轴孔，该输出轴伸出端装在主齿轮箱外侧轴套中的轴承上，该输出轴端设有键槽，轴套外侧焊接有法兰盘。

由于本发明采用主风齿轮和从风齿轮相啮合的结构，且啮合部上、下正好相对副齿轮箱上盖和副齿轮箱下盖的风孔，使风管中的风直接从副齿轮箱上盖的风孔中吹入，迫使主风齿轮和从风齿轮相向旋转，最终经过减速将动力通过输出轴输出。

附图说明

图1是本发明结构的立体示意图。

图2是图1另一视角的示意图。

图3是图1去掉副齿轮箱上盖后的示意图。

图4是本发明中齿轮啮合的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明，但不构成对本发明的任何限制。图1、图2、图3和图4所示，本发明包括齿轮箱和齿轮组，所述齿轮箱由主齿轮箱1和副齿轮箱3组成，主齿轮箱1和副齿轮箱3分别位于主齿轮箱侧板2两侧，并与主齿轮箱侧板2螺接为一体。主齿轮箱1上、下也可螺接盖和底板，起到防尘作用。副齿轮箱上盖4与副齿轮箱3上面螺接为一体，副齿轮箱下盖5与副齿轮箱3下面螺接为一体，副齿轮箱上盖4和副齿轮箱下盖5的中部均设有风孔。副齿轮箱3中装有主风齿轮6和从风齿轮7，主风齿轮6与从风齿轮7的啮合部正对副轮箱上盖和下盖的风孔，即由副齿轮箱上盖4上的风孔与副齿轮箱下盖5上的风孔构成的风路，正好通过主风齿轮6与从风齿轮7啮合的部位，达到由风力推动主风齿轮6与从风齿轮7的相向旋转。从风齿轮轴的两端分别装在主齿轮箱侧板2和副齿轮箱3上的轴孔中，主风齿轮轴的一端装在副齿轮箱3上的轴孔中，另一端穿过主齿轮箱侧板2上的轴孔延伸到主齿轮箱1中，并在该端装有主风齿轮副齿8。主齿轮箱1中装有从齿轮组和输出齿轮11，从齿轮组主齿9与主风齿轮副齿8啮合，从齿轮组副齿10与输出齿轮11啮合。从齿轮组的齿轴两端分别装在主齿轮箱1和主齿轮箱侧板2上的轴孔中，输出齿轮11的输出轴12位于输出齿轮11的一侧，并伸出主齿轮箱1上的轴孔，该输出轴12伸出端装在主齿轮箱1外侧轴套中的轴承上，该输出轴12端设有键槽，轴套外侧焊接有法兰盘。上述各轴孔中也可设置轴承及轴套，减少摩擦系数。

工作过种如下：将风管对正风孔上方，风吹在主风齿轮6与从风齿轮7的啮合部，使主风齿轮6与从风齿轮7相向旋转。主风齿轮副齿8带动从齿轮组主齿9旋转，同时从齿轮组副齿10旋转，从齿轮组副齿10再带动输出齿轮11旋转，最终输出轴12旋转，输出轴12带动负载旋转。输出轴12与负载的连接和配合均采用现有技术，在此不再赘述。