[发明专利]一种汽车散热器罩复合聚丙烯抗老化剂及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车散热器罩复合聚丙烯抗老化技术，尤其是涉及一种汽车散热器罩复合聚丙烯抗老化剂及其制备方法。

背景技术

聚丙烯是由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂，聚丙烯为无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物，密度为0. 90--0. 91g/rm，是目前所有塑料中最轻的品种之一。

共聚物型的PP材料有较低的热变形温度（100℃）、低透明度、低光泽度、低刚性，成型性好，制品表面光泽好，易于着色等特点。 PP的维卡软化温度为150℃。材料结晶度高，具有优良的力学性能，这种材料的表面刚度和抗划痕特性很好，同时聚丙烯具有优异的抗弯曲疲劳性。聚丙烯具有良好的耐热性，制品能在100℃以上温度进行消毒灭菌，在不受外力的条件下，150℃也不变形。聚丙烯的化学稳定性很好，除能被浓硫酸、浓硝酸侵蚀外，对其它各种化学试剂都比较稳定。但温度和加载速率对聚丙烯的韧性影响很大，当温度高于玻璃化温度时，冲击破坏呈韧性断裂，低于玻璃化温度呈脆性断裂，且冲击强度值大幅度下降。

随着经济的发展和技术的进步，汽车塑料化趋势明显增强，聚丙烯材料因其具有密度低、性能优异和易于回收等特点，汽车塑料化趋势即聚丙烯化，占总体车用塑料的45.6%，2011年国内聚丙烯材料市场用量约90万吨。但是我国聚丙烯材料在高韧性高模量高流动性、超高强度、耐划伤、低微挥发性与聚丙烯高极性等五大关键技术与难点尚未取得实质性突破，从而陷入长期依赖进口受制于人的困境，严重阻碍了我国汽车工业的稳步健康快速发展。

目前商业上多采用聚丙烯、橡胶母料、无机填充料，少量抗氧剂1010，先通过高速混合，经造粒机，最后经挤出机，加工成型汽车散热器罩，经过上述加工的这些聚合物材料存在耐候性差，易泛黄，光泽丧失，韧性差、冲击强度低、使用寿命短等问题。

发明内容

本发明是提供一种汽车散热器罩复合聚丙烯抗老化剂及其制备方法，其主要是解决现有技术所存在的聚合物材料存在耐候性差，易泛黄，光泽丧失，韧性差、冲击强度低、使用寿命短等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明的一种汽车散热器罩复合聚丙烯抗老化剂及其制备方法，其特征在于所述的方法包括：将质量百分比为40-50％的抗氧剂1010、5-15％的抗氧剂1024、5-15%的紫外线吸收剂 UV-326、5-15%的光稳定剂770、10-15%的硫代二丙酸二月桂酯、5-15%的抗氧化剂626加入到超低温粉碎机中，利用液氮冷媒给物料降温至脆化状态，然后采用高速撞击，然后进行剪切、摩擦，以获得800－1000目，对应粒径100-12.5um微米级抗老化剂超细粉体。

抗氧剂1010，分子量 1178，是一种高效，无色污的受阻酚抗氧剂，毒性较低，抗抽出能力强，挥发性低，相容性好，无味的长效型热稳定用酚类主抗氧剂。能帮助捕获并中和自由基，祛除自由基对聚丙烯产品损害的一类物质，从而防止基材热氧化降解。如与辅助抗氧剂（硫代，亚磷酸酯），光稳定剂等混合使用，具有良好的协同作用。

抗氧剂1024分子量 552，既是高分子量受阻酚抗氧剂，也是世界上应用最广泛的高分子树脂金属离子捕捉剂，能有效地防止塑料的老化、黄变。同时在聚合中能去除金属离子（铜），保护塑料因金属离子催化导致的性能劣化的作用，与 1010混合使用可以取得更佳的抗老化效果。

抗氧化剂626分子量236.89是一种亚磷酸酯类辅助型抗氧剂，一般作为抗氧剂168的升级换代产品，特点是抗黄变，高透明性，是一种低挥发性有机合成抗氧阻聚剂，同时利用其高含磷性，与其它等效亚磷酸酯抗氧剂相比，具有更高耐热性和保色性作用，综合效果好于传统的抗氧化剂168。对大部分塑料具有很好的相容性、耐热持久性好、添加量小、对流体熔融流动性好等优点。常与多酚类主抗氧剂、耐光照稳定剂并用，产生协同效应，可以大大提高主抗氧剂的抗氧性。

硫代二丙酸二月桂酯分子量514.95，作为一种过氧化物分解剂它能有效地分解树脂自动氧化链反应中的氢过氧化物（ＲＯＯＨ），达到中断链反应进行的目。

通过抗氧化剂626、硫代二丙酸二月桂酯并与抗氧化剂1010的科学复配，达到协同的目的，可以迅速分解制品加工过程中产生的过氧化物，同时兼有金属离子捕捉功能和抗抽出能力，从而提高制品的颜色稳定性和持久耐候性。