[发明专利]在十字路口架设低架桥的方法

说明书

技术领域

本发明属于在十字路口架设低架桥的方法，具体说涉及道路立交桥。

背景技术

目前，随着机动车数量不断增加，新修建道路也在增加，但各大中城市街道的机动车拥堵仍然严重，看来在每座城市仅靠几座立交桥已不能满足需要。现在十字路口架设的立交桥，一般都在两层或三层桥以上，还要架设转向桥，且桥层间距大，导致机动车爬坡高度高，爬坡距离长，造成机动车耗油量增加，使尾气排放增大，已影响到城市面貌和环保质量，如何在地面架设一层桥，就能完成三种对称立交桥的架设方法，是本发明的主要目的。

发明内容

针对背景技术，本发明的目的是为全球道路十字路口提供三种立交桥架设方法：一是在地面架设一座拱桥和架设一条环形桥，使机动车左转向在桥上完成，二是在地面架设一座拱桥和架设四条左转向桥，使机动车左转向在桥上完成，三是在地面架设一座拱桥，在地下设置四条左转向通道，使机动车左转向在地下完成。

本发明采用以下技术方案来实现：

本发明由拱桥1、北路口2、东路口3、南路口4、西路口5、左转向6、左转向7、左转向8、左转向9、环形桥10组成，其特征在于：一是在地面架设拱桥1，在拱桥1周围架设环形桥10，设置四条机动车左转向通道，二是在地面架设拱桥1，在拱桥1周围架设四条机动车左转向桥，三是在地面架设拱桥1，在地下设置四条机动车左转向通道。

本发明的优点和产生的有益效果是：

1、全方位立交桥架设高度低，可节约地表空间，节约建设投资，可减少街道机动车拥堵造成的耗油量，可减少爬坡降低机动车耗油量，可有效降低空气PM2.5减少雾霾天气。

2、全方位立交桥对称，造型美观，可在立交桥的中间设置塔楼或雕塑品，以区分不同街道和路口的标志，可降低立交桥对城市面貌的影响。

3、可满足和普及城市大部分十字路口和三岔路口架设立交桥，有效解决城市街道机动车拥堵问题。

附图说明

图1是本发明地上架设一条拱桥和一条环形桥的平面示意图

图2是本发明地上架设一条拱桥和架设四条左转向桥的平面示意图

图3是本发明地上架设一条拱桥和设置四条地下左转向通道的平面示意图

本发明结构由附图给出：

拱桥1北路口2东路口3南路口4西路口5左转向通道6左转向通道7左转向通道8左转向通道9环形桥10

具体实施方式

结合附图对本发明作进一步说明：

实施例一，如图1所示，在十字路口架设低架桥的方法，由拱桥1、北路口2、东路口3、南路口4、西路口5、左转向通道6、左转向通道7、左转向通道8、左转向通道9、环形桥10组成，其特征在于：在地面架设一条拱桥1，在拱桥1的周围架设环形桥10，设置有机动车左转向通道6，左转向通道7，左转向通道8，左转向通道9，左转向通道6是机动车由西路口5向北路口2方向行驶，左转向通道7是机动车由南路口4向西路口5方向行驶，左转向通道8是机动车由东路口3向南路口4方向行驶，左转向通道9是机动车由北路口2向东路口3方向行驶，拱桥的地面高度为一层公路桥底面的正常高度约5m，环形桥的地面高度也为一层公路桥底面的正常高度约5m，细线箭头代表机动车行驶路线和行驶方向。

实施例二，如图2所示，在十字路口架设低架桥的方法，由拱桥1、北路口2、东路口3、南路口4、西路口5、左转向通道6、左转向通道7、左转向通道8、左转向通道9组成，其特征在于：在地面架设拱桥1，在拱桥1的周围架设四条左转向桥，有左转向通道6，左转向通道7，左转向通道8，左转向通道9，其中在左转向示意图中，粗线代表左转向桥，细线箭头代表机动车行驶路线和行驶方向，左转向桥的高度为一层公路桥底面的正常高度约5m。

实施例三，如图3所示，在十字路口架设低架桥的方法，由拱桥1、北路口2、东路口3、南路口4、西路口5、左转向通道6、左转向通道7、左转向通道8、左转向通道9组成，其特征在于：在地面架设拱桥1，在地下设置四条左转向通道，有左转向通道6，左转向通道7，左转向通道8，左转向通道9，粗线部分代表地下通道，细线箭头代表机动车行驶路线和行驶方向。

本实施例备注事项：

1、本发明附图没有标注右转向通道，因为右转向通道是常规通道。

2、本发明附图没有标注桥柱，因为附图是平面结构图，桥梁设计专家清楚。

3、本发明附图拱桥设置的方位，不限于东西方向，可根据情况而定。