[发明专利]行人保护试验划线及选点装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种行人保护试验中的用到的划线及选点装置。

背景技术

在我国由于道路交通状况复杂，行人所受的伤害越来越突出。我国在2010年7月1日实施了汽车对行人的碰撞保护国家标准GB/T24550-2009，以加强对行人的保护。

行人保护试验是行人保护安全研究的重要手段，在行人保护试验中，碰撞区域也就是试验区域划分的准确性与否直接影响行人保护碰撞试验结果的好坏，也影响了行人保护安全性能的开发。

GB/T24550-2009中对行人保护试验的各条基准线进行了定义，其中对发动机罩后缘基准线定义为直径165mm的球体与前挡风玻璃保持接触，在车辆前部结构上方横向滚动时，球体与车辆前部结构的接触点所形成的几何轨迹。碰撞区域划分完成后需要对头部碰撞进行碰撞点选择，官方要求按照最危险的情况至少选取18个碰撞点进行测试，并且在碰撞点直径为165mm范围内不允许再选点，然而，在现有设备中，没有相应的工具可以防止在碰撞点165mm的范围内再次选点，从而难以保证试验结果的准确性。

发明内容

本发明提供一种行人保护试验划线及选点装置,其既能快速划出发动机罩后缘基准线，又能解决碰撞点选取问题。

本发明提供的行人保护试验划线及选点装置包括定位支架、测量架、固定架、划线笔及球体，定位支架用于固定至试验对象上，划线笔固定至测量架上，且定位支架和测量架与固定架枢接，球体以可拆卸的方式设于固定架上。

根据本发明的一个实施例，行人保护试验划线及选点装置还包括定位吸盘，定位吸盘设于定位支架的下端，且定位吸盘与定位支架之间可相对转动。

根据本发明的一个实施例，定位吸盘与定位支架之间为可拆卸连接。

根据本发明的一个实施例，定位吸盘通过一圆柱形的定位柱与定位支架的底部相连，定位柱的底部穿过定位吸盘，且其顶部与定位支架的底部固定为一体。

根据本发明的一个实施例，划线笔与测量架之间为可拆卸连接。

根据本发明的一个实施例，划线笔插设于测量架底部所设的一直径可变的套筒内，套筒包括若干间隔一定间隙的固定爪，套筒的外围套设一螺纹套，通过调节螺纹套与套筒的旋紧程度来调节套筒的直径。

根据本发明的一个实施例，固定架上对应测量架设有定位卡片，当测量架与定位卡片相抵靠且定位支架位于一基准位置时，划线笔与定位支架沿其长度方向的投影的中心之间的距离等于不允许选点范围的半径。

根据本发明的一个实施例，固定架上对应测量架设有定位缺口，当测量架与定位缺口的对应侧相对齐且定位支架位于一基准位置时，划线笔与定位支架沿其长度方向的投影的中心之间的距离等于不允许选点范围的半径。

根据本发明的一个实施例，固定架的顶部设有一螺纹柱，球体对应螺纹柱设有螺纹孔。

根据本发明的一个实施例，定位支架上设有一长槽，测量架可收容于长槽内。

综上所述，本发明的行人保护试验划线及选点装置即可用作碰撞点的选取又用于发动机罩后缘基准线的划线。当用作碰撞点的选取时，可将划线笔旋转至特定的位置，快速划出不得重复选点的区域，保证了选点和测量的准确性；当用作发动机罩后缘基准线的划线时，可利用定位支架和测量架作为球体的手柄，方便了划线操作，可快速、准确地划出发动机罩后缘基准线。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为本发明行人保护试验划线及选点装置的组装示意图。

图2所示为本发明行人保护试验划线及选点装置的分解示意图。

图3及图4所示为本发明行人保护试验划线及选点装置用于发动机罩后缘基准线划线时的示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的行人保护试验划线及选点装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

图1及图2所示为本发明行人保护试验划线及选点装置的示意图。如图1及图2所示，本发明的行人保护试验划线及选点装置包括定位支架10、测量架20、固定架30、划线笔40、球体50及定位吸盘60。